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2月10日是民航機票漲價後的第一天。上午,筆者來到北京西單民航營業大廳,發現各航空公司售票窗口果然有新價報出,具體價格依據各航空公司的規定和航線的冷熱程度有所不同。
筆者從售票處電腦裏看到的已是調整後的票價,然而大廳內的國內航線運價表還未來得急更換。由於目前處於節後淡季,售票大廳內沒有了春運期間人頭攢動的擁擠,顯得相對安靜。大部分前來買票的都是出差的旅客。一名爲公司定票的女士表示不知道機票漲價,另外一名私人買票的先生告訴記者,坐飛機出行就是爲了圖個方便和舒服,雖然今天票價漲了,但漲得不多,還可以接受。據售票窗口的營業員介紹,此前機票已有好幾次漲跌了,每一次漲和跌的幅度都不是很大,這次機票漲價在50至110元之間不等,而且各航空公司有不同的打折優惠,因此對售票基本上影響不大。
據瞭解,此次航油價格上漲是由國際油價的上漲而引起的。國際油價的上漲不僅使各大航空公司做出了相應的反應,同樣,在多米諾骨牌效應的帶動下,其他用油行業均受到了不同程度的影響。根據國家計委有關文件的規定,北京市的汽柴油價格已於2月1日起有了不同程度的提高,每昇平均漲幅在0.19元左右。一位出租車司機告訴筆者,油價漲了,但是車價沒漲,去年初50元錢能跑300公里,現在差多了。一位駕駛私車的司機對記者搖搖頭,指了指駕駛室上的報紙,上面赫然印着“美伊關係緊張……”。
市場經濟和加入世貿組織使得咱國內的老百姓和美伊戰爭聯繫到了一起。第一次海灣戰爭時,國際原油價格也連連飆升,但對中國百姓的生活幾乎沒有什麼影響,而現在的情況大不同了,我國目前消費的石油中,有大約30%需要進口,其中三分之二來自中東地區。中國的石油價格已和國際接軌,中國的老百姓已經切身感受到了世界經濟一體化和全球化腳步的真實存在。
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