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25日,京九鐵路最後一段複線——龍川至東莞段已經鋪通並開始試運行。明年春運時龍東段將按全線80公里/小時的運行速度正式投入運營。屆時整條京九鐵路的運能將大大提高,東莞東火車站的運能也將成倍遞增。
據南方都市報報道,京九鐵路是繼京廣鐵路後連接中國南北地區的又一大鐵路幹線。自1996年京九鐵路單線開通後,客運量急劇增長,該鐵路的複線建設陸續展開。至2000年,整條京九鐵路除龍川至東莞段仍然單線運行外,其餘路段均實現了雙線行車,龍東段因而成爲制約京九鐵路運輸能力的最後一個“瓶頸”。今年春運期間,京廣線最高峯時開行客車達到142對,而京九線龍東段春運最高峯時開行46.5對客車就已接近極限。
報道說,龍東段複線工程於去年3月正式動工,原計劃明年9月建成。今年春運期間,中國鐵道部部長傅志寰親自到東莞東站視察,目睹了東莞東的實際情況後,要求今年底要修通龍東段複線,明年春運前全線按每小時80公里的速度投入運營。這要求龍東段比原計劃提前8個月竣工,而且技術方面的要求也比原來大大提高。因爲在20世紀80年代以前,中國鐵路開通運行速度只有45公里/小時,到上世紀90年代中後期也只有60公里/小時左右。根據中國鐵道部的要求,指揮部加大了施工的組織,如期順利竣工。
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