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來自大京九沿線9個地市的16位市長、副市長日前會聚東莞常平,共商物流大計,共議沿海內地跨省經濟合作大事。
10月11日上午,來自山東荷澤、河南商丘、廣東惠州等9個地級市的16位市長、副市長參加了首屆大京九農副產品(常平)交易會的開幕儀式,參觀了1000多家企業的2萬多種參展產品,對各地的特產和優勢農副產業進行了相互介紹和交流。下午,第五屆大京九市長(專員)聯席會在常平隆重開幕,市長們共同探討大京九經濟帶商貿流通市場的一體化戰略構想,重點研究了東莞常平為大京九物流建設服務的發展前景。
常平鎮是京廣、京九、廣深、廣梅汕鐵路交匯點。是京九、京廣以及溝通福建、廣西的粵東粵西兩翼鐵路通往香港的必經之地。經過多年的建設,常平鎮已經成為我國南方新的鐵路樞紐。1994年,國家在常平設立鐵路客運口岸;1997年,京九、滬九直通旅客列車開通,在常平站辦出境手續。同年10月,鐵道部批准常平更名為東莞站,1997年東莞東站開通客運流量只有7萬人,到2000年春節不到三年時間,春運客流量已達100萬人次。現在常平的年客流量已達到1000萬人次。2000年,常平鎮人口已超過40萬。
市長們經過實地考察和深入探討,普遍認為,把東莞常平建設成為物流中心對大京九沿線地區的經濟發展有極為重要的帶動作用。這個物流中心的建立,有利於內地城市開拓珠江三角市場,直接進軍港澳市場,為大京九沿線產品提供聯手走向世界的良好通道。
為了更好地為大京九地區服務,東莞市委書記佟星提出要把常平鎮與虎門鎮作為東莞的兩個經濟支橕點來發展的戰略思路,把土地統起來,統一規劃,統一開發,統一出讓。要從聯合京九、共同發展的長遠思路考慮常平發展布局,包括規劃金融、流通、信息等服務產業。最近,東莞市還專門邀請中國城市規劃院對常平基於物流產業的發展進行重新規劃。常平鎮委書記周華駒對記者說,常平正在重新修編城市發展規劃,抓緊常平108平方公裡的地域的數字化地形地籍測量工作,並規劃一個面積25-30平方公裡的新區,明確功能布局,突出物流集散功能。同時,配合鐵路樞紐建設,大力營造快速乾道,並確立了環城路、東莞站綜合大樓、聯檢場地、廣場配套工程,東莞京九商城及客運大樓等『十項工程』。
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