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公司小賺老總大賺
公司盈利增長8.5%,高管薪酬增長19.15%,滬深1221家上市公司2002年報顯示的這一反差,給人留下極爲深刻的印象。
統計數據表明,2002年度滬深1221家披露高管薪酬的上市公司,共有13932名董事、監事和高級管理人員,合計領取薪酬12.92億元,人均年薪9.27萬元,其中前三名最高者人均年薪14.77萬元;分別較2001年度的7.78萬元和11.6萬元,上升19.15%和27.33%。
中國上市公司是從1998年開始披露高管年薪的。當年840多家公司有數千名高管的收入狀況作了公開披露,據統計,董事長、總經理這兩個職位的平均年薪爲51761元,到2001年,前三名最高者已增至11.6萬元,即四年增長1倍(前三名中往往包含董事長和總經理,因而這兩個數據具有一定可比性)。如今一年後增幅再達20%,按這樣的"速率"增下去,三年又可翻番了。
高薪階層來自哪裏
2001年度,前三名高管薪酬之和超過100萬元的還只有50家公司,一年後的今天,迅速增至95家,高管薪酬大增,集中體現在前三名即負主要責任的高管身上。爲了統計方便,我們將前三名之和達98萬元的5家公司也一併計入,這100家令人羨慕的高薪階層又來自哪些企業呢?從地區看,100家高薪貴族中,廣東(含深圳)28家,上海15家,北京11家,這三個省市就已佔去一半多;另外,浙江7家,山東、江蘇、福建各5家,北京及東南沿海七個省市合計佔76%,顯然,同這些地區經濟較爲發達相吻合。
從行業看,主要集中在金融、外貿、IT、房地產、醫藥、高速公路和電力七大行業,尤以金融行業最高。10家金融股共104位高管人員平均年薪23.99萬元,前三名最高者平均32.42萬元,四家上市銀行和一家上市券商全部進入前100名,魯銀投資、愛建股份等也排在3、4百名。此外,外貿企業人均年薪20.66萬元,前三名30.16萬元;房地產行業人均年薪17.47萬元,前三名22.21萬元;IT行業人均年薪15.69萬元,前三名25.72萬元;高速公路板塊人均年薪12.41萬元,前三名23萬元;醫藥行業人均年薪11.83萬元,前三名20萬元;電力板塊人均年薪9.87萬元,前三名16.32萬元。簡言之,這幾個行業的老總年薪多在20萬元到30萬元之間。
從公司基本面看,前100名高薪公司僅小天鵝、申華控股、大江股份三家虧損。另外,由於四家上市銀行及寶鋼股份等均列入其中,100家公司的1200多名高管,管理資產近1.5萬億元,平均總股本8億多元,但與此同時,股本少於2億元的也有15家公司,山東藥玻、中軟股份、康緣藥業、昆明製藥等更不足1億元,也都拿着數十萬元年薪。
不管怎麼說,拿高薪的大部分是好企業,2001年度進入薪酬前50名的國嘉實業、清華紫光等虧損企業,2002年度均已被剔除在100名之外,說明高管薪酬同企業效益掛鉤,已有了一定的進步。
誰的工資漲得最多
雖說作爲上市公司高管,平均年薪9萬多元並不算高,但一些公司高管收入增長之快,還是讓我們目瞪口呆。不妨試舉數例:宇通客車,上一財政年度人均年薪19萬元,前三名最高者21萬元,本財政年度分別增至31.4萬元和74萬元,薪酬排名由第138名升至第7名,而同期公司淨利潤不過增長5.7%。
魯泰A,上一財年人均年薪26萬元,前三名最高者52萬元,作爲紡織股已經遙遙領先,本財年高位翻番,分別增至51.7萬元和91萬元,薪酬排名由第14位升至第3位,同期公司淨利不過增長10%。
中華企業,上一財年人均年薪23.27萬元,前三名30萬元,本財年分別增至30萬元和74.7萬元,薪酬排名由第61位升至第5位,同期淨利下降0.1%。
東北高速,上一財年人均年薪5.58萬元,前三名11萬元,本財年一如坐上直升飛機,連翻數番各增至20.87萬元和53.7萬元,薪酬排名從400名直衝至24名,而同期淨利潤下降34.5%,每股收益僅1毛錢。
雲大科技,上一財年人均年薪14萬元,前三名20萬元,本財年分別增至18萬元和46萬元,薪酬排名由181位升至41位,同期淨利潤下降57%,每股收益由0.21元降至0.09元。
樂山電力,上一財年8名高管薪酬總額163.64萬元,人均20.46萬元,本財年領薪高管增加到25人(連法人股東推薦的董事全在公司領薪),薪酬總額298萬元,雖說人均有所下降,但前三名由22萬元增至40萬元,薪酬排名由117位升至61位,而同期公司淨利居然猛降98%,每股收益僅0.002元。
看不懂的高管薪酬
同是大企業,薪酬大不同。
中國石化、寶鋼股份和華能國際是2002年度利潤最多的三家公司,實現的淨利潤分別達141.21億元、42.72億元和40.82億元、三家合計佔到滬深1200多家上市公司的四分之一強。同是大企業且同爲國有控股企業,寶鋼股份18名高管以平均年薪30.1萬元,前三名最高者平均46萬元,排名第44,華能國際13名高管以平均年薪32.08萬元,前三名最高者平均36.3萬元排名第74,可中國石化16名高管,平均年薪僅11.39萬元,前三名最高者僅15.1萬元,排名第396,還不及其子公司上海石化(後者分別爲15.06萬元和19萬元,排名第280)。爲什麼會這樣很難說得明白,是不是因爲寶鋼、華能、上海石化等已按企業標準,而中國石化基本上還是國家的一個部,高管人員待遇還是向公務員靠呢?同爲行業龍頭,收入大相徑庭。
家電行業的長虹、海爾,都是響噹噹的龍頭企業,可四川長虹18名高管人均年薪19萬元,前三名最高者人均29.4萬元,排名第127;而青島海爾13名高管居然只有3.76萬元和4.81萬元,排名第988,正在向世界500強進軍的海爾公司高管薪酬之低讓人吃驚!同樣,同爲造紙行業的龍頭企業且同處山東,晨鳴紙業26位高管人均年薪25萬元,前三名最高者人均74.3萬元,排名第6;華泰股份16名高管卻只有6.88萬元和12萬元,排名第531。再如同爲名酒製造企業的貴州茅臺和五糧液,前者人均年薪22.86萬元,前三名40.7萬元,排名第58,後者分別爲3.81萬元和6.3萬元,排名第878。虧損企業拿高薪不是好事,績優企業拿低薪同樣令人擔憂,在市場經濟條件下,我們很難相信,海爾、華泰、五糧液的高管們是如何拿着3、4萬元年薪,爲股東創造出幾億元的利潤來的?MBO,自己給自己發高薪?在已經實施MBO的十來家上市公司中,有近一半高管平均年薪在25萬元以上。上文提到的宇通客車便是最突出的典型。MBO的高管們有三大塊高收入來源:一是股權,少的百分之幾,多的絕對控股,這些股權全是低價購得,錢又不是自己掏出來的,更別說全流通預期帶來的巨大上升空間;二是股息紅利,MBO公司大多實施高派息,公司紅利大部分又流進高管的口袋;有了這兩大塊還不夠,如今又開始發高薪。由於有關法規規定,董監事薪酬需由股東會決定,而股東就是高管,自己給自己發高薪,又無需關聯交易之類的"迴避表決",豈不快活人也!高速公路公司憑啥拿高薪?在七大高薪行業中,高速公路板塊以前三名平均年薪23萬元,居金融、外貿、IT行業之後,名列第四,也實在讓人看不懂。高速公路雖說投資較大,公司老總管理的資產數額較高,但公路收費均由政府定價,效益好壞同經營者的主觀努力關係不大,可像東北高速那樣,老總年薪居然從11萬元一下子增至53.7萬元,是不是因爲這些企業老總多從政府官員演變而來,下海經商後率先富起來了呢?垃圾股照樣拿高薪有意思的還有一些垃圾股,業績鉅虧,高薪照拿。*ST天鵝,因連續兩年虧損已"紅星閃亮",2002年虧損4億多元,可10名高管薪酬卻從333萬元(人均33萬元)漲至422萬元(人均42萬元),前三名最高者更達207萬元(人均69萬元);頻臨退市的ST輕騎、ST中西,高管薪酬均超過10萬元。從PT到ST,至今還沒有復牌的鄭百文,2001年度(那時還是PT)人均年薪1.3萬元,2002年竟來了個"撐竿跳",高管人均從1.3萬元增至11.8萬元,三名最高者從1.67萬元增至24萬元。像這類T族公司,剛剛從生死線上掙扎過來,高管收入居然可以翻10倍,老總月薪居然高達2萬元,將來摘帽復牌,還不知會創造出怎樣的奇蹟來呢。
平心而論,中國上市公司高管平均年薪不足10萬元,做一個董事長、總經理,平均年薪也不過14、5萬元,應該說是偏低的。隨着現代企業制度的完善和公司業績的提高,企業家們的收入應逐步有所提高,不僅如此,他們理所當然地應該成爲社會羣體中最令人羨慕、但也是責任和擔子最重的一族。關鍵在於,高管收入必須同企業效益掛鉤,什麼時候中國上市公司才能真正做到這一點呢?
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