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臺商包機中轉港澳至上海單程航程約四小時十五分鐘,往返票價近新臺幣1.6萬元。由於臺灣當局的限制,此次包機僅是“單向間接直航”。但這將是自1949年後海峽兩岸的首次“通航”
1月6日,中國民航總局外事處官員向記者證實,臺灣遠東航空公司的春節臺商包機申請已經獲得批准,遠航、華航、華信、長榮、復興等6家航空公司的春節包機申請有望獲批。至此,臺商中轉港澳包機已成定局。
據悉,遠東航空公司的兩岸春節間接直航包機去程包括1月27日至29日去程3個班次,在技術性降落澳門機場停留30分鐘後,再抵達上海浦東機場,預定下午搭載臺商從上海回臺,同樣中停澳門30分鐘後再於晚間飛抵臺灣。回程則選擇在2月5日至7日。上述春節包機單程航程約四小時十五分鐘,往返票價近新臺幣一萬六千元,與目前臺北經港、澳到上海相較,票價相近,時間單程僅節省一小時。
曙光年前顯露
其實,此次包機早在去年12月30日就已經露出曙光。這天下午,由中國民航總局、民航華東管理局牽頭,召集華東空管局、上海機場集團及東方航空公司和上海航空公司的有關負責人,在上海召開了重要會議。會議結束後,民航華東管理局宣傳部副部長徐海平就向記者表示,臺商包機已經曙光初現。臺商提出春節包機的申請後,得到了大陸各方面的歡迎和支持。徐海平說,民航方面對此事高度重視,早就開始在機場、空管等方面積極準備,要像對待APEC專機一樣,保證臺灣航空公司飛機能安全、方便、舒適地來往。
值得注意的是,由於臺灣當局的限制,此次包機僅是“單向間接直航”。而大陸希望能實現真正的“直接通航”,並期盼下一個春節大陸的航空公司也能經營此項業務,實現“雙向對飛”。國務院臺辦的發言人李維一去年12月25日就指出,春節包機問題,關鍵還在於臺灣當局是不是想促成包機直航。眼下的這次間接包機,在距離上比直接包機的距離差不多要多一倍,所以單純從經濟意義上講減少不了多少成本,因而有違臺商包機初衷。
但不管怎樣,現在臺灣遠東航空公司春節臺商包機申請首先獲得批准,是具有“歷史意義”的大事,這將是自1949年後海峽兩岸的首次“通航”。
期許完全直航
南方航空公司、東方航空公司的有關負責人向記者表示,現在還沒有達到考慮直航的地步。中國民航總局官員還表示,兩岸直航能否實現取決於臺灣當局。
據悉,上海航空公司已經採取變通的方式,與臺灣復興和長榮兩家航空公司合作,在1月27日-30日和2月7日-9日期間,在原有上海-澳門-臺灣航班的基礎上,共同在上海至澳門及澳門銜接臺灣的航線上再增加20個以上的航班班次,並調整使用大型飛機,運力投放將比平時增加25%,日均供座將超過850個。東方航空公司也有與國泰航空公司合作的類似計劃,但尚未得到證實。
分析數據顯示,兩岸直航後,臺灣將是經濟的最大受益者。如以最高運費降幅將達到42%計算,臺灣的GDP將增加0.36%,大陸增加0.14%。在貿易條件上,臺灣也會有0.58%的增長,大陸增長0.39%。直航還將使臺灣貿易盈餘比重增加0.08%,大陸增加0.01%。在資本累積效果上,臺灣的勞動工資將提高0.45%,但資本價格只上升0.15%;大陸的工資提高0.11%,資本價格維持不變。
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