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7月的首個交易周,滬深股市在探低1477點之後逐步企穩,但值得注意的是量能出現了大幅萎縮:5月初(非典期間),滬指曾兩度下探1477點區域,當時日成交額均維持在100億元上下,而反觀當前滬市的單日成交均量僅有50億至60億元,同比降幅高達近50%。
半年報大幕正式拉開,長安汽車預計2003年上半年度每股收益將在0.6元至0.7元,儘管前期市場對其業績存在質疑,但最後的業績公告是對這種懷疑給予的最好還擊,其穩定的走勢不僅顯示場內主力的信心,同時也會對整個汽車板塊和大盤起到較好的作用。同時,我們從時間表看,國電電力、常林股份、蘭州鋁業、煙臺萬華、通寶能源、復星實業等將依次公佈半年報,上述公司基本上都屬於基本面較好、業績穩定成長的“績優股”,觀察這批股票近期的二級市場走勢,表現也都相當不錯。因此,可以預計7月份——整個半年報公佈的前一階段,對市場會帶來一定的積極作用。不過,由於率先公佈業績的都是一些“績優”公司,而且上述公司在半年報公佈之前都有了一定的預期炒作,在半年報公佈的後一階段,市場仍不得不面臨上述股票調整的壓力。
同時百億社保基金確實已經開始逐步建倉,繼參與新潮實業和民豐特紙的增發、桂冠轉債申購之後,社保基金首次在二級市場現身,購入了亞泰集團大約150多萬股的流通股並參與了配股。但考慮到初期資金介入的規模和侷限性,因此,在短時期內,其對於市場的整體影響仍較爲有限。
但擴容因素無疑使得資金面短線趨緊。南方航空於7月10日在深滬市場發行10億A股。在目前多空膠着、市場觀望氣氛較重的時候,上述兩則消息無疑增加了空方手中的籌碼。從近階段發展趨勢看,後期新股發行不僅將大大加速,而且發行的規模也將逐漸膨脹。據預計,下半年擴容壓力接近600億元的資金量。步入7月,新股的高密度發行將對後期股指上升構成極大壓力。
綜合分析,就整個7月的情況看,市場將呈現量能繼續萎縮、震幅趨於收斂的格局。由於大部分業績預期較好或者有較高增長的半年度報告將在7月集中亮相,由此帶來的炒作將會成爲市場的亮點。但另一方面,鑑於大部分指標類股票前期升幅已經較大,在半年報期間出現大幅拉昇的可能性也較小。
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