皖通高速如果橫向和同行業中最接近的粵高速A相比的話,淨資財比它差40%,流通股本小了10%,業績也不比它好,而粵高速A現在的價格也就4.6,那麼皖通高速的開盤4.2元對於短炒而言就變得是個很適中、但是說不上有空間感的一個尷尬的開盤價了,如果從它近乎淨資產的價格發行來看,上市已經有將近100%的漲幅應該可以滿意了,所以對它的炒作只能說今天一切正常,但是讓它變成影響整體市場的契機的機會也許不存在了,況且它今天的盤中表現有點虛的感覺,一大早的衝有大單趕鴨子的感覺,而半天在均價之下,收盤還是依然沒站上均價線的走勢讓我們對它隨後幾天的炒做不敢太樂觀了,只能說短炒它還有明天一早30分鐘的機會,再不表現就不太看好了。我們再聯繫昨天的中信,今天它的表現明顯是不好的,兩個在市場最低迷的時候上市的大盤新股如果連剛定的價格都還站不住,你說對市場的整體價格重心的影響會是怎樣的。
今天依然有漲停板,成交比之昨天有放大,但是依然還是隻能滿足個別品種打游擊的水平,從指標和量能釋放來看,還有點反彈的餘地,只是股票依然和上個平臺那時候那樣難做,就這麼幾十個品種中在來回做短差,其他的根本沒什麼機會,次新一度有動作,但是隨着600590的沒落而沒什麼好結尾,倒是恢復上市的瓊華僑表現不凡,但是參與的人又會有多少呢。市場的實質沒什麼大的改變,改變的是到了一定的相對低位有資金的活躍,而且比上個平臺更頻繁些,至少大陰裏都有停板。點位是越來越低,但是操作起來並不是很放心,況且高難度依然存在,做了開頭那一兩個,後邊就不知道玩什麼好了,倉位肯定也放不大,都是小買賣,這樣的日子只能說是在儘量小心保存自己生命的前提下能打黑槍的就打一下,沒本事的就繼續歇着。〖三元顧問:陳林展(大元)〗