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德國大眾是否真的終止向上海大眾轉讓桑塔納轎車技術平臺協議?
昨天,記者向德國大眾中國公司求證,該公司新聞人士稱,德國大眾和上海大眾正在溝通,將於近日對此事給出明確答復。
據《財經時報》報道,2004年春節前夕,由於德國大眾汽車集團突然提出終止轉讓一項關於桑塔納轎車技術平臺的協議,中國上海汽車工業集團可能至少會損失數億元人民幣。中國曾經引以為豪的中外合資模式現在遇到了轉折。
德國大眾和上海大眾內部了解該項目的人士稱,此項目醞釀已久,一直進展有序。按照計劃,在這個平臺上設計的新車型預計3個月後即今年5月正式在國內上市。
這個平臺項目轉讓的總交易額巨大,上汽集團已經投入了大量的人力、財力和時間,並已聘請了國外多家汽車設計和研發機構參與了該新車型的後期研發設計。據估計,上汽集團因此的損失可能高達數億元人民幣,其中包括去年收購的准備未來用作生產該新車型基地的江蘇儀征汽車制造廠。
業內猜測,德國大眾在中國的盈利能力下降,成本上昇是其改變中國戰略的主要原因。高盛的報告也顯示:由於成本難題,大眾在中國的盈利從2003年起將持續下降。由於合資雙方溝通不暢造成的2003年的匯率損失,也被認為是德國大眾中國戰略調整的一個導火索。
在過去的合作中,德國大眾一直堅持合資車型的關鍵零部件必須進口,但2003年歐元強勁攀昇,德國大眾沒能與中國合作伙伴妥善協商適時調整進口政策,致使它在匯率上的損失達到前所未有的20億歐元。
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