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國際化大都市怎樣搞定停車難題?
[東京]
東京每千人擁有車輛在300輛以上。據報道,從千人擁有40輛開始,東京對小車的停車問題就極爲重視,對私人擁有車輛開出了較高的條件,如必須要有車位證明,並且離住宅不超過500米的地方有車位,車子才能上牌照。日本還有一部專門的《車庫法》,對停車難題通過法律的方式解決。據調查,東京的停車場由三大塊組成:60%是由建築配建解決;35%是社會停車場;5%是路邊停車場。由於配建解決了停車的大頭,路邊只佔5%,所以,東京雖然繁華,卻很少看到因停車而造成的擁擠,住宅區裏也因不準隨便停車而見不到私家車橫七豎八的樣子。
[紐約]
美國大城市中只有很小一部分街道設置停車位,而且絕大部分由咪表控制收費。在紐約的繁忙地段的咪表,投幣後只能使用兩個小時,一旦過時,表上顯示的大塊紅色標誌很遠就能看到,那麼招來一張停車罰單就不可避免了。對於每天必須進城上班的美國人來說,在市中心區的停車費用實在是一筆沉重的負擔。所以像紐約、芝加哥、波士頓等大城市的地鐵和輕軌等郊區站附近,都有很大的停車場,居住在郊外的人只需駕車到達公共交通線上,就可以使用更爲方便和省錢的公交系統了。由於這些停車場客戶基本固定,所以價格合理,很受歡迎。
[倫敦]
倫敦市政府開闢了該市收費停車場網站,在該網站上列出了市中心地區露天停車場和地下及建築內部停車場的位置、收費數量和流量等重要信息。車主可以在出門前,在該網站預訂自己需要的停車位置和時間,並輸入信用卡號碼即可,不用再到處轉悠對比價格和尋找停車位。這樣既節省了車主的時間,又減少了街道上的車流量,很好地保證了交通暢通。