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爲何難
車位少264萬汽車爭搶2萬泊位
機動車保有數量的急劇增長,與現有停車泊位之間的巨大落差,造成了停車供需矛盾日益突出。目前天津共有登記機動車264萬輛,而且每年以30萬輛以上的數量增長。以今年爲例,截至10月底已新增34萬輛機動車。在這264萬輛機動車中,有199萬輛爲私家車。與此同時,政府公開招標經營管理的機動車道路停車泊位只有20200個左右,再加上爲數不多的免費停車位,以及路外停車場、停車樓的車位,也不能滿足天津機動車的停車需求。市公安交通管理局表示隨着機動車保有數量的增長,在未來三五年內停車難的問題將越來越突出。
汽車時代來勢洶洶,中心城區早年建設時不可能預知未來,留出停車位置,停車難在所難免。和平區內單行路縱橫,按規定單行路只能單側泊車,可是幾乎都是雙側停車。“以我家爲圓點,半徑一公里左右,都不好找個正規泊位。”家住蘭州道某小區內的崔女士說。小區外的昆明路路邊常常橫七豎八亂停着車,特別是附近一個新建小區開始入住後,路邊違章停放的機動車越來越多非機動車不得不與機動車搶行車空間。
《天津市建設項目配建停車場(庫)標準》(以下簡稱《標準》)2005年就開始實施,要求住宅配建停車位的標準分爲兩類,一類是每戶建築面積大於100平方米的,要求每戶配建一個車位,小於或等於100平方米的,要求配建0.7個車位。2010年4月1日開始執行的新《標準》,住宅類建築配建車位分爲四個標準,一是每戶建築面積不小於150平方米的,配建車位數應爲1.5個,小於150平方米不小於90平方米的,應配建一個車位,小於90平方米不小於60平方米的爲0.7個,小於60平方米的爲0.5位。可爲什麼新建小區依然被停車難題困擾?
“本來我們小區車位應該足夠,地下車庫的車位基本做到了1:1。買房時開發商沒提過地下車位要賣的事,現在卻要12萬一個,一直也沒什麼人買。地下車庫就一直荒着。地上的車位本來是給臨時來訪的外來車輛預備的,現在給業主都不夠用。”張小姐訴苦。她於2009年購買的是該小區的二期商品房,當時一期已經入住,地下車位是按排氣量大小收租金的。沒想到,她入住時,地下車位變成了賣。“聽說有規定,新建的商品房必須配建地下車位,還有比例要求。我們這兒是建了,可是根本不讓用。這不是聾子耳朵——配的?”因爲沒人買,已經入住三年多的房子,地下車庫一直處於不開放狀態。有一陣子物業爲了緩解停車難,暫時免費開放地下車庫,但很快被開發商叫停。
像張小姐所在小區那樣有大量地下車位閒置的小區不少。賣不動,又不租,結果小區地上車滿爲患,地下資源被浪費。很多車輛不得不以隨意停放在周邊道路上爲解決方式,結果是周邊道路交通受到影響。張小姐就不止一次看到因停放在小區周邊馬路上的機動車阻擋了司機視線,造成交通事故的情景。