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馬京橋北京京橋倉儲服務有限責任公司總經理
馬京橋:這這地太成問題了,困難太大。所以就沒辦法,就得把所有精力都投在這塊。
這片地位於朝陽區東壩,原本是一片農業用地,幾年前,馬京橋和村委會協定了租賃協議,在這裏修建起這一片倉庫。
馬京橋:這塊地方是我們租下來的,我們當時是簽了十年的合同
但沒想到合同剛剛履行到一半,就不得不因爲城市的擴張而被迫終止,關於拆遷的日期衆說紛紜,這讓衆多租賃倉庫的商家心神不寧
租賃商家:對我們來說,百貨店都在城區裏面,距離比較遠,配送也是一個大問題
商家都希望新倉庫的地址最好能在六環之內,這樣會減少他們的配送成本。
每次經過這片種棗樹地,馬京橋總忍不住停下車來待一會兒。就在一年前,這片交通位置優良的地段差點就成爲他的倉儲用地。
馬京橋:當時應該我們都快籤合同了,已經都到了這樣一個程度了,價格什麼都談好了,但是突然就來一個政策,整個這個地區現在所有土地都不能出租了。是做房地產項目,還是做一些其它的別的項目
這片地在馬京橋辦公室掛着的這張地圖上,只是三十多個小圈之一。每一個這樣的小圈代表着一個他這一年多來曾經洽談過的地塊,但每一個圈也都代表了一次失敗的嘗試。
馬京橋:城市擴張的速度太快了,到了2010年以後,都要到六環外頭,門頭溝山裏頭我們都去找過地,
這張圖的中間有幾個小叉,那是代表已經拆掉的倉庫。馬京橋說,公司倉庫從三環退到六環,只用了短短三年時間,而與倉庫位置越來越偏遠相對應的,是倉庫面積越來越小,這三年時間,公司的倉庫面積減少了七萬多平方米。
馬京橋:現在大概我們租的庫房一平米大概應該是已經到7毛、8毛這樣的情形。年初的時候應該是5毛、6毛。
記者:那增加20%-30%?
馬京橋:對。最後的成本肯定是要轉嫁到底下的商戶身上。
馬京橋說,公司都是租用農村集體用地自建倉庫出租,而這一做法從嚴格意義上來說並不合法,而且隨着北京急速推進的城市化進程,這些倉庫往往隨時都面臨着拆遷的可能,加大了企業的經營風險。對此馬京橋非常無奈。
馬京橋:實際上作爲我們運營企業來說,我們實際上只能在這樣一個邊遠的地帶在做,因爲現在國家沒有一個產業政策來扶持你整個倉儲行業,給你提供這樣的一片土地
像馬京橋這樣遭遇頻繁拆遷的倉儲企業在北京並非個案。中國物資儲運協會會長姜超峯一直對市內倉庫面積的萎縮憂心忡忡。
姜超蜂中國物資儲運協會會長
姜超蜂:現在我們大約有20%的會員往城外搬,我估計在五年之後,我們大約有40%的倉庫需要往城外搬。但是在城外也有一個問題,城市的規劃沒有規劃新的物流用地,我們又拿不到地,那麼就是意味着這些倉儲企業五年之後就要消失
主持人:一年跑30多個地方,每次都以失敗告終,不但如此,馬京橋的倉庫一搬再搬,三年內倉庫的位置從三環搬到了6環。即便是這樣,倉庫的租金卻還是連年上漲,再加上增加的運輸成本,馬京橋實在是有些無奈了。除了漲價他沒有別的辦法應對。而我們瞭解到,不光是像北京這樣的一線城市存在倉庫難找的困境,在一些二三線城市也同樣面臨這樣的難題。
小吳是義烏匯奇思貿易有限公司的專職駕駛員,現在他最熟悉的路線就是公司兩個倉庫之間的這條土路。
記者:這個車每天兩個倉庫之間要跑幾趟
小吳:這個,七八趟。
華強義烏匯奇思貿易有限公司總經理
華強:這邊就是咱們的混倉庫,這邊就是貨架形式,這一層樓接近兩千的面積,這邊倉庫是四層,對面匯奇思商城那面,是我們公司去年底剛租過來的三千平方的面積,主要用來放整箱的貨物的
公司經理華強他不得不爲兩個倉庫之間的來回倒騰付出更多的成本。
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