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昨天,吉利集團汽車銷售公司的整合會議結束。吉利汽車銷售公司對原有的銷售公司進行了整合,吉利和華普兩家銷售公司整合到一起,並對剩餘人員進行了『分流』。在車市持續低迷兩個月後,對市場反應最為敏感的民營企業吉利開始『減員增效』。
華普吉利銷售合並
昨天,聚集在浙江寧波的吉利汽車集團原兩家銷售公司——吉利汽車銷售公司和上海華普汽車銷售公司的100多名銷售人員開始陸續返回。
但與6月25日他們被召集過來時不同的是,原來的華普汽車銷售公司在會後已經不復存在。吉利汽車集團公關部經理劉健全昨天接受記者采訪時表示,吉利與華普兩家汽車銷售公司將整合在一起,銷售總經理由吉利汽車集團營銷副總裁劉金良兼任。
『主要是對原來兩家銷售公司的派出人員進行了整合。』一位吉利汽車銷售公司的內部人員向記者透露,以前吉利和華普在全國各地都有派出人員,但雙方基本上沒有交往。這次調整後,兩個同屬於吉利旗下品牌的銷售派出人員將整合在一起。
目前,在吉利汽車的母品牌下有三個層次的子品牌。根據吉利早些時候的規劃,在經濟型車中,豪情是起步品牌,美日是主流品牌;華普是中級車品牌;美人豹屬於時尚、個性化汽車品牌,不只是跑車,可能還會有城市SUV等車型。在此之前,三個層次的品牌分別由單獨的銷售公司負責,但劉建全表示,這次調整後,美人豹的銷售還將保持原有獨立的銷售公司,『不過總經理也是劉金良』。
裁員行動同時進行
劉健全表示,調整後,原來的銷售網點並不會有變化,吉利和華普品牌的車在終端銷售,還將保持獨立。但在汽車市場持續兩個月大幅下滑的情況下,吉利銷售公司合並的更大目的在於減員。吉利汽車銷售公司一位內部人員說,在昨天會議結束後,參加會議的100多名原來兩個公司的銷售人員,並不是全部進入了整合後的銷售公司,『有幾十名將在寧波待崗。』他說。
記者了解到,此前吉利汽車銷售公司和上海華普銷售公司在北京各有3名派出人員。兩個銷售公司整合後,負責北京市場的銷售人員只留下4名。
有人分析,在北京這樣的重點市場,吉利的裁員比例都達到了1/3,全國各地銷售公司派出人員的裁減比例肯定不會低於這個比例。
記者昨天還了解到,吉利汽車和華普汽車的此次整合只限於銷售領域。今後一段時間內,豪情、美日、華普的生產和研發工作,仍將保持不變。
民營企業首開先河
『我們是民營企業,對市場比較敏感,對市場的反應也比較快。』昨天,接受記者采訪的劉健全承認,這次銷售公司的整合,『多少受到了目前汽車市場低迷的影響。』
從5月份起,國內汽車市場進入3年來前所未有的低迷,整個汽車市場的銷售都在大幅下滑,市場上一直緊缺加價的廣本雅閣也開始降價銷售。但這些大規模的降價並沒有激活車市,6月份的汽車市場反而還不如5月份。
吉利是國內汽車行業不折不扣的『黑馬』。2003年吉利汽車銷售收入與2002年同比增長68.9%,轎車產銷量排名由全國第13位上昇為第9位,其中在經濟型轎車市場的份額接近20%。2004年,吉利汽車月銷量更以連續破萬臺的勢頭進入『萬臺俱樂部』,一季度累計銷售汽車量排名全國第五。但劉健全承認,在國內車市低迷的情況下,吉利品牌進入五六月份『銷量也有下滑』。
低價位的吉利轎車已經沒有太多降價的空間,在車市低迷利潤下降的同時,吉利首先開始裁員。這也是國內汽車行業近幾年來首次因為市場原因的裁員行動。
『吉利的裁員行動意味著國內汽車行業正在告別暴利時代。』中國汽車工業諮詢總公司一位分析人員表示,這次的車市低迷可能結束汽車的暴利時代,『吉利裁員只是開始。』他說。
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