|
||||
北方網消息:當前,港口間競爭日益激烈。環渤海地區的四個億噸大港實力相對比較平均,特別是大連港、青島港和天津港的發展定位及目標基本上是差不多的。到2010年集裝箱吞吐量目標都在1000萬標箱左右,都要成為北方的國際航運中心。乍看起來,似乎三港平分秋色,但仔細分析其綜合實力、投資力度和發展潛力,我們不難看出,在這場角力中,天津港已經勝算在握。
青島港和大連港都有優越的自然優勢,是天然良港。天津港是中國最大的人工港口,地處環渤海『C』型灣的中部,位於渤海灣的最西端,華北和中西部地區從海洋走向世界的最近入海口就是天津港。因此,京、津、冀、晉、陝、內蒙古、甘、青、寧、新疆等地就自然成了天津港的直接腹地。作為內陸國的蒙古,也在幾年前就把天津港定為其出海口岸。在天津港國內的廣闊腹地中,有佔全國3/5的煤、1/4的鹽、1/6的油、1/7的礦物需要通過天津港進行海上運輸。港區周圍半徑300公裡內集中著中國北方龐大的都市群體,作為港口發展的堅強依托,這些地區對糧、肥、生產建設用機器設備、民用輕工業產品的需求量也很大,這同樣大多需要通過天津港進行海上運輸。據多年來的統計,天津港60至70%的吞吐量來自腹地的各省區。同時,港口自身設施齊全、技術先進,具有發展規模經濟的優越條件和較強的經濟技術基礎。
按國家經濟發展戰略的規劃,天津要建成我國北方的經濟中心,環渤海地區要建設成發達的經濟圈,而日本、韓國、朝鮮和我國的東北、華北、華中以及俄羅斯東部沿海地區也可自然構成東北亞的經濟圈。所有這些,必然給地理位置優越的天津港的發展帶來前所未有的機遇。由此,天津港成為中國北方國際航運中心龍頭的優勢清晰可見。
從2003年至2010年,天津港將圍繞擴大規模、提昇等級、調整結構、改善環境,投資154億元,建設東突堤北側集裝箱化改造工程、北大防波堤工程、20萬噸級礦石碼頭工程、北港池集裝箱碼頭工程、外海25至30萬噸級原油碼頭工程、集裝箱物流中心、散貨物流中心完善工程等十大發展項目。
到2010年,要把天津港建設成為設施先進、功能完善、管理科學、效益顯著、環境優美、現代化、國際化深水大港。貨物總吞吐量將達到2.3億噸並力爭突破2.6億噸,其中集裝箱吞吐量達到1000萬標箱。這一系列重要舉措將促進天津港不斷做大做強,成為世界一流大港,雄踞中國北方國際航運中心龍頭。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||