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在鐵通從鐵道部劃歸國資委旗下,並改名為鐵通集團公司半年後,鐵通的管理層終於浮出水面。6月2日,鐵通在北京總部召開大會,宣布領導班子組成,完成了關系鐵通改革前途命運的大事——包括鐵通移交國資委後的董事長、總經理等關鍵職位在內的第一任管理層人選終於敲定了。
張永平空降
鐵通6月2日公布的第一屆董事會名單包括9人,除了1名職工董事和3名外部董事目前暫時空缺外,公司5名內部董事分別為:董事長趙吉斌,副董事長喬金洲,董事、總經理張永平,董事、黨委副書記許樹森,董事、副總經理周孝先。其中,趙吉斌是現任鐵通黨委書記,張永平是原網通集團山東省通信公司總經理,而喬金洲是鐵通前任總經理。
鐵通一位內部人士透露:『張總是昨天剛剛被任命為總經理人選的,宣布任命決定的是國資委企乾二局局長姜志剛,不過現在新的領導班子分工還沒有明確,誰分管什麼和鐵通的具體掛牌時間,都需要等到公司召開黨委會決定。』
業內人士猜測,國資委之所以選定43歲的張永平出任鐵通重組後的第一任總經理(也是6大運營商現任總經理中最年輕的一位),很大程度上就是看中了張永平在網通重組中的成功經歷。據了解,張永平在空降鐵通之前,歷任網通山東通信公司德州分公司、濟南分公司總經理,後昇任山東省通信公司的副總經理和總經理。在張擔任山東通信公司總經理期間,山東分公司是網通集團北方10省中收入最多、增長最快的分公司。其最大的資本是在網通重組時,成功簽訂了『過渡期省內各公司間網絡整合和業務協調發展的合作協議』,把原山東電信、山東網通、山東吉通統一成山東省通信公司。至今這一做法仍被網通內部視為整合的成功典范。
啟動新機制
從2002年2月到2004年6月的兩年零4個月裡,鐵通經歷了與重組有關的四次大的人事變動,分別是:2002年2月,原鄭州鐵路局副局長喬金洲接替彭朋出任原鐵通總經理;2003年9月,原鄭州鐵路局局長趙吉斌接替鐵道部副部長王兆成兼任的鐵通黨委書記;今年3月,趙吉斌擔任鐵通臨時法人代表;6月1日,趙吉斌正式出任鐵通董事長、張永平接替喬金洲出任鐵通總經理。在這幾次人事更替中,國資委加快鐵通整合的思路昭然若揭。
與張永平一樣,趙吉斌也被認為是『年富力強』的典型代表。在去年接任鐵通黨委書記時,趙還不滿50歲,但已經是鐵道部最大鐵路局——鄭州局的局長,並被認為是『業績突出』。
據介紹,在任命第一屆領導班子後,國資委也將開始改變此前鐵通的總經理負責制,取而代之為更符合現代企業制度的董事會機制。此前的5月28日,國資委主任李榮融已經透露,鐵通已被列為今年設立董事會的6家國有獨資試點企業之一。新的機制將強調董事會的職責,董事會作為出資人代表,履行企業第一權利人的職責,負責企業重大問題決策,選擇並有效管理經營層。
前路多坎坷
接過鐵通領路人的大旗後,鐵通新任管理層難言輕松,因為放在他們面前的,是多年隸屬鐵道部的落後機制、市場佔有率不足1%的競爭困境。
據了解,為了解決鐵通的整合問題,鐵通新領導班子已經開始進行一系列的具體措施。在趙吉斌為鐵通制定的2004年規劃中,鐵通將在今年年底前,投資90億元人民幣進行網絡改造,其中基礎網絡建設投資60億元,網絡改造資金30億元。趙為此公開表示,鐵通2004年的經營目標要達到銷售收入超100億元;固定電話用戶超過1000萬戶;寬帶用戶突破70萬戶;利潤超過1億元。
然而,即使90億元的投入已經創下了鐵通歷年投資額的最高紀錄,但這個數字與競爭對手仍然不在一個數量級上。此前,中國移動已經宣布,2004年用於網絡的投資將達到600億元,而聯通在2003年的投資額也高達400億。相比移動、聯通、電信、網通四大主流運營商的財大氣粗,剛剛轉入國資委的鐵通,無疑在資本密集型的電信業中處於競爭劣勢。
為了消除這一劣勢,在第一任鐵通管理層上任後,面臨的直接問題就是融資。但對尚未正式掛牌的鐵通來說,內部機制、人員、架構、財務都還未理清,鑒於網通年初重組後至今仍未上市,鐵通上市顯然在短期內根本不可能。
此前,業內有傳聞稱,國資委任命山東通信總經理張永平擔任鐵通總經理,有一旦鐵通重組不力,就將鐵通並入網通集團的考慮。鐵通能否在運營商的市場化競爭中堅持到最後?這正是鐵通必須面對的問題。
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