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醞釀已久的《汽車產業發展政策》昨天由國家發改委正式頒布。1994年頒布的《汽車工業產業政策》即日起停止執行。
新政策出臺主要是響應我國加入世貿組織時做出的相關承諾,取消了與世貿組織規則不一致的內容,除對汽車行業發展做出政策導向外,新增加的汽車消費章節有創新性,有利於保障汽車消費者的合法權益,推動汽車工業發展與社會使用環境相協調。業內專家表示,由於政策制定部門的局限性,新政策『計劃經濟』的味道依然很濃,缺乏前瞻性和科學性,延續了保護現有國有大型汽車集團、限制民營資本和外來競爭的基本思路,對自有品牌的扶持政策模棱兩可,對汽車和相關行業如何同步發展缺乏明確規劃,對汽車企業存在管理過細等問題。因此他斷言新政策是一種短期行為,實際壽命不會超過5年,到2010年中國汽車產銷突破1000萬臺後,《汽車產業發展政策》將成為新的發展瓶頸,或者名存實亡或者被新政策替代。
此外,在汽車消費政策草案中曾針對上海采取每月牌照限量、拍賣的方式,指出各城市政府一律不得采取對汽車牌照實施限量、拍賣的方式阻礙私車消費。但在最終出臺的政策中這一條被刪除,代之以『凡在汽車購置、使用和產權處置方面不符合國家法規和本政策要求的各種限制和附加條件,應一律予以修訂或取消。』而後者含糊其辭,對政府拍賣汽車牌照的做法沒有予以正面否定。上海未來是否會取消拍賣汽車牌照還有待觀察。
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