北方網消息：記者昨天從天津鐵路分局了解到，為配合明年4月的全國鐵路線第五次提速，天津鐵路分局正在對管內6處提速路區設施進行改造、調整部分區間鐵軌間距，改造後的部分路段最高設計時速可達200公裡。另外在明年，天津到上海的K33/34次將計劃調整為特快列車，並使用航空化的『龐巴迪』新型高檔旅客列車車底。

　　『航空化』客車明年上路

　　為配合明年全國鐵路提速，天津鐵路分局正將天津往返上海的K33/34次旅客列車調整為特快列車，按照要求將其更換為單排航空軟座車廂的『龐巴迪』新型列車，按照其設計時速，今後乘坐該車到上海只需10到12小時。

　　據了解，法國與我國青島合作生產的『龐巴迪』新型全軟座高檔客車設計時速為160公裡，最高可達200公裡，采用全封閉結構，天花板和地板采用隔音材料，大大降低了車輛在運行中的噪音。其軟座車廂內全部座位均為單向航空椅，每個座位背後設置折疊桌，可隨時拉出，座椅下設腳踏板。車廂內還設有可前後移動的洗漱間、洗手間及航空式行李架等設施，同時還首次在車廂內安裝了通訊呼叫裝置。

　　最高時速可達200公裡

　　據了解，明年鐵路提速的線路主要有京廣、京滬、京九、京哈、隴海和浙贛線。在天津鐵路分局管內主要提速區段有6處：京山與京滬鐵路的聯絡線、南倉東疏解工程，改造完成後允許將時速由45公裡提高到80公裡；楊柳青至周李莊段，允許將時速由120公裡提高為130公裡；周李莊至靜海段，允許將時速由120公裡提高為140公裡；靜海至青縣段，允許將時速由140公裡提高為200公裡；青縣至捷地段，允許時速達到140公裡；捷地至長莊段，允許時速將由140公裡提高為200公裡。

　　按照設計時速，明年提速後，從天津西到上海的客車可平均節省時間在2小時以上。天津市鐵路部門表示，對於具體的提速車次、新的運行時刻及單程運行節省多少時間，要等明年3月國家鐵道部統一調整後纔能得知。

　　部分線路調整間距

　　天津鐵路部門還將調整京山、京滬聯絡線列車行駛速度。屆時，南倉至天津西以及津浦線0公裡至天津西路段將實現允許速度為80公裡/小時的列車通行，而楊柳青至周李莊段列車時速也將由120公裡提至130公裡。

　　為保證提速後的行車安全，鐵路部門將對部分線路的間距進行相應調整：時速在200公裡的區段兩條鐵路線間距調整為4.4米；時速在160公裡的區段兩條鐵路線的間距調整為4.2米；非改造區段兩條鐵路線的間距將保持原間距。另外，天津鐵路部門還采取消除線路設備病害、消滅提速區段平交道口、調整線路曲線、線路兩側全部安裝隔離柵欄封閉等措施，確保明年4月全國鐵路提速後列車的通行安全。