上汽從2001年1月入股奇瑞20%股份至今，僅僅維持了兩年多，終於徹底終結了這場『短命婚姻』。記者從可靠渠道獲悉，奇瑞投資方之一上海汽車工業集團(以下簡稱上汽)已經將其擁有的全部20%股權出售給神秘買家，但記者還未得到新東家的確切消息。

　　上汽奇瑞半遮半掩

　　今年6月，一家財經媒體披露，上汽已經決定正式退出奇瑞汽車公司。報導稱，消息一出，業界嘩然。當時有關各方均拒絕承認上述報道。

　　據知情人士透露，在6月份上汽做出決定後，就與奇瑞方面展開出售股權的談判，並在今年8月簽署了協議。協議規定了保密期，期內各方不得對外宣布。同時在保密期內，各方分頭著手『分家工作』。

　　目前各方對待此事的態度依然是半遮半掩。記者致電上汽集團新聞發言人薛浩，要求確認有關上汽從奇瑞退股的說法，薛浩沒有肯定也沒有否認，只表示『如果發生變動，我們會對外發布公告』。奇瑞公司新聞科科長張晨稱：公司股權沒有變化，如果變化，公司名字會相應改變。

　　上汽網站奇瑞信息『蒸發』

　　盡管奇瑞方面表示，上汽如果退出奇瑞，必定會從奇瑞公司的名稱上表現出來，而如今名稱並未改變，因而並沒有證據表明上汽退出了奇瑞。但是，奇瑞公司名稱的變化卻從其在媒體上做的廣告微妙地表現了出來。

　　記者在手頭的一份今年5月出版的汽車雜志上看到，奇瑞風雲廣告上清楚注明：上汽集團奇瑞汽車有限公司。記者查詢近期奇瑞在北京部分媒體上投放的廣告，發現上述字樣已經消失。不過在奇瑞公司網站上，公司介紹的第一句話依然是：『全稱上汽集團奇瑞汽車有限公司。』

　　然而，上汽卻比奇瑞做得要利索得多，其網站上已經沒有了奇瑞的位置。記者登錄上海汽車工業集團總公司網站，發現在網站首頁下方有上汽集團投資或參股的7家企業的鏈接LOGO，包括上海大眾、上海通用、上汽通用五菱等，但沒有奇瑞公司。與此相對應，在網站『整車』欄目下，有上述多家企業的介紹，也恰恰少了一個奇瑞。

　　對於上汽集團網站上奇瑞信息『蒸發』，薛浩表示並不清楚，並反問記者『以前有沒有，你是否知道？』

　　有意思的是，記者卻看到，網站上有關集團的介紹中，依然保留了一幅圖，指明奇瑞並列該集團國內五大乘用車基地。看來上汽網站對於奇瑞的清空做得還不徹底。另外，搜索全網還有四條奇瑞信息，時間最近的一條是『奇瑞加長款面世(2003-01-19)』。

　　上汽為何甩奇瑞

　　在上汽眼裡，奇瑞是一個不斷惹麻煩的『小弟』，把自己的兩個最大合作伙伴德國大眾和美國通用都『得罪』了。

　　當初正是在上汽集團的大招牌下，奇瑞順利地為自己的第一款轎車在上汽集團內部找到了大眾產品的零部件供應。不過德國大眾方面很快發現奇瑞的風雲系列涉嫌抄襲其產品設計，為此德國大眾要將奇瑞告上法庭，上汽不得不出面斡旋，最後以賠償德方3000萬馬克了結。

　　2003年奇瑞因新車QQ再次惹麻煩。業界傳言這款車涉嫌抄襲通用汽車產品MATIZ，而奇瑞方面堅決予以否認。但通用方面的不快是顯而易見的，公開表示在對此事展開調查。

　　上汽一度想正式出資『收編』奇瑞，但遭婉拒，於是奇瑞成了上汽『棄之不捨食之無味的雞肋』或者說是包袱。最終上汽還是選擇維護與大眾、通用合作關系，放棄奇瑞。

　　業內說法一：奇瑞與上汽有情無愛

　　奇瑞的前身是安徽汽車零部件公司，1997年由安徽省和蕪湖市政府所屬的五個投資公司共同投資改為股份制企業，進入轎車生產，並更名安徽奇瑞汽車有限公司。但因為拿不到生產目錄許可，不符合國家相關政策，本來無緣汽車業。2001年1月，在相關政府部門的撮合下，安徽奇瑞無償劃撥20%的股權——時值3.5億元——給上海汽車工業集團，並改名為上汽奇瑞，從而獲准可以生產轎車。不過上汽與奇瑞在簽約合作時約定了『四不原則』：不投資、不參與管理、不承擔債務和不分紅。奇瑞能在短期內躋身全國汽車巨頭之一的行列，可以說是沾了上汽的大光。

　　業內說法二：通用起訴奇瑞方便之門被打開

　　通用汽車一直在調查奇瑞是否涉嫌侵犯其車型專利，該公司懷疑奇瑞的兩款車型『QQ』和『東方之子』在外形與設計上侵犯了通用兩款車的設計版權，分別是通用即將在華上市銷售的雪佛蘭Spark與以及通用旗下通用大宇汽車的美男爵車(Magnus)。

　　有外電分析，由於通用汽車在中國的主要合作伙伴是上汽，而上汽持有奇瑞20%的股權，所以通用方面一直避免采取激烈行動。現在上汽退出股份將為通用汽車對奇瑞采取法律行動掃除大多數障礙。據說，在通用對奇瑞采取第一輪訴訟行動之前，上汽就打定主意要從奇瑞退出來。