|
||||
日前,有外電報道,現代汽車公司發言人上周二稱,該公司將要求北京汽車工業公司撤銷上月與戴-克達成的結盟合約。戴-克拒絕就上述爭端發表評論。而現代汽車公司中國本部有關負責人稱對此此並不知曉。北京現代有關人士則表示,中韓雙方合作一直都很愉快。
北汽對此拒絕發表評論
上周,現代汽車的發言人稱北京汽車工業公司與戴-克之間的諒解備忘錄,和現代汽車與北京汽車工業公司4月份簽訂的合同有衝突。現代汽車稱北京汽車和戴-克之間的協議違反了該公司與北京汽車之間簽訂的獨家家用車生產協議。現代和北京汽車之間訂立的合同規定在北京汽車與現代汽車結盟期間北京汽車不得與外國公司建立單獨的合資企業。現代汽車發言人表示現代汽車希望兩個合作伙伴撤回諒解備忘錄。
本報記者向現代汽車公司中國本部有關負責人求證時,對方稱對此並不知曉,同時也不願意評價今年4月與北汽簽定的合同是否為排他性合同。而北汽有關人士則拒絕評論此事。北京現代有關人士則表示,中韓雙方合作一直都很愉快,從未聽到該事。
戴-克亞洲戰略將受考驗
今年9月戴-克和北京汽車簽署了從2005年開始在中國生產奔馳E級和C級轎車的協議交易價值10億歐元。該交易標志著奔馳終於躋身於迅猛發展的中國汽車市場。
目前,北汽的兩大合作伙伴——現代和戴-克,他們都對與北汽的合作寄以厚望。其中,韓國現代希望借中國市場擠入世界前五名,而戴-克CEO施倫普曾表示,『北京是戴-克最重要的合作伙伴。』戴-克目前持有現代汽車10.5%的股本並可選擇將這一股本比例增加至15%。
有關分析認為,這一爭端給戴-克的亞洲戰略蒙上了一層陰影危及了該公司在中國的擴張以及該公司與現代汽車之間的關系。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||