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吉利集團計劃在香港買殼上市。昨天有消息稱,吉利計劃收購國潤控股(0175,HK)。與此同時,吉利的國內買殼計劃也正緊鑼密鼓地進行。
昨天,國潤控股董秘翁慧美向記者透露,9月8日國潤控股剛『空降』了一位新董事———張吉吉,而張正好是吉利CFO。去年,李書福就表示過,2003年將在香港上市。
除了CFO打前哨外,近日,兩家維京群島公司(F ortune Door和Venture Link )控制了國潤53%的股份。市場人士認為,這兩家公司正是由吉利控制的。
其實,吉利和國潤的親密接觸並不是剛剛開始。今年4月,吉利和國潤組建合資公司,在寧波生產經濟型轎車。為彌補沒有汽車經驗的缺陷,國潤控股還請了3位『空降兵』:原一汽副總徐興堯、原金杯副總劉鴻源以及前寶馬駐華首席代表董顯銓博士。值得關注的是,董顯銓已於7月2日辭任。
在國內,吉利瞄准了全柴動力(600218)。吉利一直使用天津夏利的豐田8A發動機,今年年初因發動機問題遭致豐田公司的侵權起訴,讓吉利決心改造吉利的發動機。
全柴動力生產小功率柴油發動機,而且股權結構比較簡單,正好符合吉利的要求。前不久,全柴動力發布公告稱,雙方正就股份受讓進行接觸。不過,李書福稱:『目前談收購結果還早,雙方還沒有時間表。』昨天,全柴動力董事會秘書馬國友亦表示,詳情尚不便透露。
有券商表示,吉利借殼全柴從資本市場融資,樂觀估計要等三年。因此,吉利上市打算更大程度上是希望進行產業鏈整合。
吉利看中的殼——國潤控股的前身是南華資訊科技。在混跡香港資本市多年的賀學初等人組建的離岸公司成功對其進行財務重組後,更名為國潤,主要業務變為投資控股。
從國中控股(0202,HK)到華利資源(1215,HK),再到上海世紀控股(0755,HK),賀學初擅長尋找長年虧損、業績轉變無望的殼,改造後加入新概念,炒高股價後再減持套現。
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