通過配股決議僅僅一個月，湘火炬投資股份公司董事會日前又作出決定，收購中國航天華晨汽車有限責任公司50%股權。

　　湘火炬董事會秘書張英姿在接受記者采訪時表示，收購航天華晨股權，是與公司自身戰略規劃相匹配的決定，公司本次投資約3.6億元。

　　而湘火炬計劃中的配股資金，據透露將主要用於重型載貨車駕駛室、商用車傳動系統零部件、乘用車零部件等項目的開發，計劃投資7億餘元。

　　一系列跡象表明，作為新疆德隆控制的一家核心企業，湘火炬在完善汽車上游零件體系打造後，目前正在加速向汽車整車制造擴張，一個由民營資本控制的全新汽車帝國正在形成。

　　大手筆收購意在造轎車

　　湘火炬董秘張英姿表示，關於本次對航天華晨的收購，符合公司進軍汽車整車制造的發展規劃。

　　據了解，湘火炬收購航天華晨的主要動機，在於三江雷諾項目。『八五』期間，中國三江航天集團與法國雷諾汽車公司合資，引進雷諾『塔菲克』豪華面包等系列車型，總投資9800萬美元，年產4萬輛輕型汽車。但從啟動到2001年整整8年時間裡，三江雷諾汽車公司只銷售了4112輛『塔菲克』汽車。此後在2000年8月，三江集團決定退出合資。

　　三江退出後，華晨集團控制的航天華晨開始介入三江雷諾項目。2001年7月起，航天華晨開始進入三江雷諾的董事會，隨後華晨方面派去了一個市場部部長，負責『塔菲克』的銷售，塔菲克開始利用金杯的銷售網絡進入市場。

　　2002年2月，華晨派出的中層管理人員開始進入三江雷諾，從而真正介入到三江雷諾的管理當中。同時航天華晨開始與雷諾商談有關合資的法律文件。但是由於仰融事件和華晨集團加大了對中華汽車的發展力度，有關航天華晨與雷諾合資項目的進展遲遲沒有談妥。

　　與此同時，作為世界第五大汽車制造商，雷諾汽車近年來加大了對亞洲市場的開發力度，但在中國市場，雷諾的份額微乎其微。目前惟一的合資項目三江雷諾境遇不佳、其一直為自己在中國市場沒有取得應有的地位而耿耿於懷。

　　而雷諾中國商務代表熙麥·讓保羅表示雷諾公司預測，在未來的10年內，輕型商務車的增長將很有限，而轎車的銷售數量將會迅速增加。雷諾公司亞太地區負責人此前也宣布，雷諾2003年後希望在中國實現生產轎車的目標。

　　以上表明，在湘火炬通過收購航天華晨股權、介入三江雷諾項目後，很有可能與雷諾展開戰略合作，進行轎車而不是輕型汽車的制造，這將是一個更廣闊的市場空間。

　　湘火炬構建重型汽車王國

　　作為德隆旗下的一員猛將，從去年開始，湘火炬就加大了對汽車整車制造業的滲透，已經成為中國汽車業一支不可忽視的力量。

　　以2002年數據為例，該公司已成為中國最大的軍用越野車生產基地，公司年產銷重型卡車3萬多輛，擁有國內15噸以上重型卡車近50%的市場份額，而這一切，僅僅用了不到一年的時間。湘火炬董事會秘書張英姿向記者表示：『我們對汽車行業有充分的研究。』據了解，早在2001年年報，湘火炬對汽車整車行業的計劃已躍然紙上。

　　從2002年7月份開始，湘火炬開始接連發布公告，投入巨資進軍汽車整車領域。2002年7月3日，湘火炬與東風汽車有限公司簽署了《合資組建東風越野車有限公司之合資合同》，合作內容為生產越野車。

　　2002年8月1日，湘火炬與陝西汽車集團簽署了《關於組建陝西重型汽車有限公司合資合同》，合作內容為生產重型車輛。。

　　2002年12月20日，湘火炬、重慶重型汽車集團有限責任公司及德隆國際戰略投資有限公司簽署《關於組建重慶紅岩汽車有限責任公司合資合同》，合作內容為生產重型車輛。

　　據了解，目前我國載重15噸以上的重型車市場主要為中國重汽(山東)、重慶重汽、陝西重汽等三家所瓜分，而在湘火炬收購整合陝汽和重慶重汽後，其實際上已經控制了載重15噸以上重型車的半壁江山。

　　德隆國際戰略投資有限公司董事局辦公室有關人士接受記者詢問時表示，德隆進入整車制造業經過了嚴密的論證，湘火炬原先的主業是汽車零配件，但由於目前國內大的汽車商都有自己的配件體系，不利於湘火炬的發展，公司要發展必須進入市場更廣闊的整車業。

　　而對德隆研究頗多的融通新藍籌基金研究員王瓊先生對記者表示，德隆操作一個公司或行業的慣例是，力求在一個環節形成壟斷、待壟斷形成後再步入該行業其他環節、從而形成完整的產業鏈條。他認為湘火炬在控制重型車市場50%份額後，開始試圖進入轎車業，正是這一戰略的體現。

　　德隆國際董事局主席唐萬裡表示：『善於運用兼並、收購、重組等資本運作方式，企業纔能迅速凸顯和強化自身核心競爭力。』

　　他認為湘火炬的戰略很明顯也很有效，就是實現了由火花塞—大汽配—整車制造戰略目標的跨越，由一個環節滲透到另一個環節，從而形成產業優勢。

　　他表示湘火炬以前只是一個火花塞生產企業，德隆進入後開始了汽車業的整合行動，從而使湘火炬搖身變成佔據40%國內市場份額的中國最大火花塞生產商，中國最大的軍用越野車生產基地，中國齒輪行業最大的研發與生產基地，中國對美汽車剎車系統的最大出口制造商。

　　據了解，近期德隆已提出其汽車業的戰略目標，包括：『以汽車行業為發展基礎和主業，通過收購、兼並、重組等方式，拓展國際銷售通路及網絡，成為中國最優秀的產業集團；5年內，擴大汽車產品領域，投資經營轎車和其他乘用車，銷售收入達500億元人民幣以上。』

　　德隆本次通過湘火炬收購航天華晨的股權，只是其轎車戰略的第一步，後續的收購和重組，勢必延綿不斷。