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2011年12月26日,有“綠色園林機場”美稱的海口美蘭國際機場迎來2011年的第1000萬名旅客,這標誌着通航13年來的美蘭機場正式躋身區域樞紐機場的行列。這不僅提升了海口市的省會城市形象,對建設海南國際旅遊島也有積極的推動作用。
自1999年5月25日正式建成通航以來,海口美蘭機場在改革經營機制、推行風險管理、建設生態機場、創新服務理念等持續發展道路上,始終將保障旅客安全、提升服務品質、提供優質服務放在首位。2001年,海口美蘭機場通過ISO9001質量認證,成爲我國國內首家獲此殊榮的機場;2002年,海口美蘭機場在香港聯交所掛牌交易,是國內繼首都機場之後第二家在香港上市的機場;2003年,第三、四、五航權的開放工作在海南試點;2004年,海口美蘭機場年旅客吞吐量達706萬人次,居全國第八位。
2006年,海口市人民政府出臺了《海口市鼓勵航空客運市場開發暫行辦法》以及進一步的鼓勵政策,對新開飛美蘭機場的國內客運航線和新增客運航班的國內航空公司給予財政補貼,並持續加大補貼力度。2009年至今,海南省政府也先後2次進一步加大對新開或新增國際航線航班的財政補貼力度。
2010年1月4日,隨着《國務院關於推進海南國際旅遊島建設發展的若干意見》的發佈,建設海南國際旅遊島上升爲國家戰略。同年4月,海口市政府在原補貼政策的基礎上,加大了補貼力度。除了提高國內航線的補貼標準,還大幅提高了港澳臺地區和國際航線的補貼。
2010年12月30日,海南環島高鐵正式投入運營。針對高鐵運營,美蘭機場採取了“空鐵聯運、一島兩場聯運”的戰略,積極主動地爲高鐵提供航班動態和客流量數據,還在候機樓一層設置了“一票到底”的空鐵聯運售票專櫃,實現了“海口落地—換乘高鐵—三亞起飛”的“無縫對接、零換乘”運營模式。
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