英航是高端旅客服務中的佼佼者，其一張頭等艙的機票票價可以高達上萬英鎊。但其驚人的票價源自於他們多年積累的高端品牌價值，以及對高端服務的大量投入。

　　英航在2008年建成的倫敦希思羅機場5號航站樓頭等艙候機廳貴賓室被稱爲“藝廊”，是目前世界上最大最豪華的機場貴賓室建築羣。英航對飛機上的服務設備更新也是不惜血本，他們將頭等艙和公務艙的更新換代週期縮短到6年的時間。頭等艙可躺式座椅也是英航招聘專業人員，通過研究人體結構與環境結構設計而成的。在高端服務上的高投入相應地得到了豐厚的回報，有分析人士曾指出：“公務艙是英國航空盈利的發動機。”

　　然而，這種建立在雄厚資本之上的高投入，存在過度依賴高端客戶的“硬傷”。在全球金融危機到來後，頭等艙和商務艙旅客消費需求驟減，導致英航在2009年一度虧損嚴重並大規模裁員。

　　據業內人士介紹，與國外航空公司相比，國內航空公司曾經更重視普通經濟艙的售賣。近幾年受民航客運國際化需求的影響，國內航空公司的服務理念逐漸與國際接軌，航空公司開始從經營層面上更加重視大客戶和高端旅客。

　　“受經濟危機的衝擊，除了幾家有雄厚資本和高端服務傳統的航空公司以外，國際上普遍趨勢是發展低成本運營。但國內也許正在經歷一個走向高端的過程，還沒有到低成本那一步。”南航的一位負責人這樣告訴記者。

　　國內航空公司在高端旅客增值服務方面正處在努力學習先進經驗的時期，有業內人士指出，由於資本條件和市場環境的不同，這種學習還需要注重創新。

　　在高端神話受到挑戰的大背景下，航空公司正在不斷摸索，在與知名企業的合作中、在高端平臺的基礎上，打造屬於自己的“高端俱樂部”。