爲高端乘客搭建交流平臺，是航空公司在高端服務領域着力發展的新方向。

　　“航空公司的品牌增值，不在於一輛車、一次服務，最大的增值是能給客戶帶來增長價值的東西。”南航北京分公司相關負責人說，“最重要的是給旅客提供一個真正的平臺，讓高端旅客在這裏能夠交到朋友，發現新價值，找到價值增長點，創造新的財富。”

　　南航和奧迪在地面活動上也展開了合作。今年9月18日，“奧迪quattro杯”高爾夫錦標賽南航站比賽在北京華彬高爾夫莊園拉開序幕，來自南方航空公司的60餘名高端客戶參加了角逐。

　　這類合作增值服務，同樣體現在國內航空公司與銀行業的聯合上。近年來，航空公司與各家銀行合作發行的聯名信用卡層出不窮，如東航與中信銀行聯合推出的中信東航Visa無限聯名卡、國航和工商銀行聯合推出的國航知音牡丹信用卡、南航和招商銀行推出的南航明珠信用卡，等等。

　　信用卡的金卡用戶都是信譽良好的中高端收入階層，航空聯名信用卡尤其如此。以廣發東航聯名卡爲例，它對其雙幣金卡用戶有明確的定位：針對25歲~35歲之間，年收入在8萬元~15萬元的中端收入商旅人士，包括公司白領、政府和教育文化機構等人士。

　　目標客戶羣的高度吻合是銀行與航空公司持續合作的重要原因。通過使用聯名卡在航空公司里程兌換、升艙機會、航空意外險等方面享受優惠的這一形式，備受高端旅客的青睞。不管是銀行還是航空公司都從合作中得到了更多的客戶。

　　走向高端

　　要在學習中創新

　　“企業80%的利潤來自它20%的項目。”這一“二八定律”讓許多企業在營銷過程中對高端客戶趨之若鶩。在國際民航客運市場中，以服務高端旅客著稱的航空公司屈指可數，它們的高端旅客營銷，除了有雄厚經濟實力的支撐以外，也離不開對高端服務細節與品質的重視。

　　英航、新加坡航空、法荷航、漢莎航空等都是目前仍在堅持走高端路線的國際知名航空公司，它們在高端服務領域開展合作的時間也比國內此類合作開始得要早。比如與汽車企業的合作提供增值服務方面，法航多年前就開始在巴黎戴高樂機場爲頭等艙、公務艙旅客提供奔馳高級轎車的接送機服務。