不容忽視的是，在A股市場與H股市場之間存在監管風險與匯兌風險，港幣投資轉換成人民幣的匯率損失，必須從投資收益中彌補，因此，在香港上市的H股公司存在天然的匯兌折價。這也是爲什麼A股的估值通常高過H股的原因之一。當然，也有另一種情況，如A股市場在國外投資者看空金融股時轉而看多，因爲相信政府不可能放任不管。而在國際投資者看多金融股時，A股市場轉而看空，因爲擔心金融公司源源不斷的再融資將風險成本轉嫁給投資者。

　　實際上，在A股與H股之間進行無風險套利十分困難，匯兌風險、政治風險、監管風險，所有的一切都在堵截套利大門。

　　如果存在比亞迪套利，我們相信其中存在着巨大的操縱，對於消息、市場的運作純熟於心。先是6月30日，市場傳出主導着全球70%以上的碳酸鋰產能的三巨頭智利SQM、美國FMC、德國Chemetall自7月1日起聯手提價碳酸鋰，這只是5月消息的老調重彈，卻被包裝成鋰行業的特大新聞。另有報道稱，《新能源汽車產業發展規劃》將在近期推出，到2020年，我國新能源汽車累計產銷量將達到500萬輛。《規劃》還將爲新能源汽車產業佈局1000億元的扶植基金。而這一消息未經證實。

　　另一則與比亞迪相關的消息則是來自英特爾公司。有消息稱，比亞迪計劃將聯合英特爾在全國10個產業園區陸續開展“信息科技加速創新”項目。根據《中國證券報》的調查，此消息難以得到證實。一連串的捕風捉影，成就了比亞迪的A股飛昇，也讓套利空間貌似打開大門。

　　如此有特色的市場運作如果屬實，實在是套利運作與中國市場特色天衣無縫的結合，再加上比亞迪恰到好處的A股規模的完美統一。然而，以爲在AH股市場就此產生龐大的套利交易規模，是對中國證券市場、上市公司、經濟政策、匯率風險的極大誤讀。價值投資者並不會因此遺忘比亞迪的市場份額，與讓人頭痛的低利潤。

　　一場曇花一現的套利，很有可能只是遊資炒作的外衣，過於當真，甚至認爲A股市場給比亞迪以第二春，恐怕是表錯了情。