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全國人大代表、長城汽車股份有限公司總裁王鳳英在京召開了新聞發布會,公布了其本次參會議案。
中新網3月3日電中新網財經頻道獲悉,全國人大代表、長城汽車股份有限公司總裁王鳳英2日在京召開了新聞發布會,公布了其本次參會議案。王鳳英建議,制訂國家級『中國車』強制認證體系,對通過『中國車』強制認證的自主品牌,國家給予稅收支持,並給予相關補貼和優惠政策。
王鳳英建議,對於通過『中國車』認證的自主品牌,國家在購置稅等稅收方面予以相對於其他車型更加優惠的支持政策,加大融資和信貸支持。對積極應用新技術或為新技術迅速應用提供支持的企業行為,給予研發補貼,建立自主品牌汽車核心技術專項資金,在信貸支持、稅收減免以及其他產業政策方面給與支持。對通過認證的自主品牌企業的品牌建設、海外展會、網絡建設等具體的活動提供部分鼓勵資金,鼓勵優秀企業進行海外市場拓展。
2010年中國汽車生產和銷售分別達到1826萬輛和1806萬輛,蟬聯全球第一。關於目前中國自主品牌汽車所面臨的問題,王鳳英表示,除了還主要是在低附加值領域參與競爭外,本身也存在硬實力和軟實力上的『軟肋』:硬實力方面,科技創新能力不足;軟實力方面,品牌建設工作滯後。
隨著在中國汽車企業『走出去』步伐的加快,問題也不斷顯現。王鳳英指出,由於缺乏整體戰略規劃,一系列的問題和風險也在不斷累積和顯現,汽車出口價格的相對低廉,出口車型大部分集中在低端;人民幣不斷昇值給汽車出口企業造成巨大壓力;一些國家貿易保護主義抬頭,在關稅、技術、認證方面設置了一些壁壘,增加了我國汽車出口的難度;出口秩序缺乏行業監管,一些汽車企業缺乏海外市場體系化發展的國際化戰略,在一些國家形成了中國汽車『散亂差』的不好印象;對大多數汽車出口企業而言,海外市場的售後服務和備件供應等服務支持網絡的建立,成為制約汽車企業走出去的瓶頸。王鳳英稱:『當務之急是制定並實施以打響「中國車」品牌、引導優秀的自主品牌企業積極「走出去」為主要特征的國際化戰略。』
王鳳英表示,除了需要企業提昇自身的素質和制造水平,制訂具有國際化戰略眼光的策略外,也需要政府制訂中國汽車『走出去』的國家戰略,在政策和產業環境營造等方面給予必要支持。對此,王鳳英建議,制定中國汽車『走出去』國家戰略;制訂國家級『中國車』強制認證體系;對通過『中國車』強制認證的自主品牌,國家給予稅收支持,並給予相關補貼和優惠政策;建議政府主管部門進一步規范我國汽車的出口秩序,加強出口企業資質管理,提高出口門檻;建立海外發展公共信息平臺,加強對企業海外市場發展的各種諮詢服務;適當引導和鼓勵國內汽車企業進行海外直接投資和海外收購,給予必要的融資支持;政府企業聯手,積極應對貿易摩擦;建議盡快擴大人民幣跨境貿易結算試點,將主要的汽車出口貿易企業納入到試點范圍;建議國家商檢部門將優秀自主品牌出口比較成熟的產品及時列入免檢產品;做好國內國外的輿論宣傳,為打響『中國車』概念營造良好的輿論環境,提昇消費信心。
據悉,王鳳英此次提出兩份議案,其一為《建議制定中國汽車『走出去』國家戰略,為打響『中國車』品牌營造產業政策環境》;其二為《實施『質量強國』戰略,成就中國制造強國的真正崛起》。