|
||||
2月23日,經歷了兩個交易日寬幅震蕩的A股並沒能給予『剛有兩款車型入選節能產品惠民工程的江淮汽車(600418)(600418)、一汽夏利(000927)(000927)』以強力支橕。截止收盤,江淮汽車、一汽夏利分別以微幅下挫0.5%、0.7%報收。
但即便二級市場沒給江淮汽車、一汽夏利報以掌聲,但這仍無法掩飾入圍『節能產品惠民工程』的欣喜。不久前,江淮汽車就在獲批第一時間發布公告稱『公司的「和悅」轎車產品入選了第五批「節能產品惠民工程」節能汽車推廣目錄』,更透過公告表示『本次入選,將對公司相關轎車產品的銷售及盈利能力產生積極的影響』。
相比江淮汽車對『和悅』入選節能產品惠民工程的欣喜,可能正潛心於整體上市的一汽夏利卻略顯『淡定』。時至今日,『一汽夏利麾下車型——夏利A+入選節能產品惠民工程』的消息仍未見諸報端。
兩家上市車企的態度反差,發人深思。在汽車業群起爭做『節能標兵』的氛圍中,『節能產品惠民工程』能給被『限購』潑了冷水的車市帶來怎樣的驚喜?又能否給不溫不火的汽車板塊填上一把柴?
入選推廣目錄
似乎對銷售暫無提振
據記者觀察,日前由發改委、工信部、財政部發布的《第五批『節能產品惠民工程』節能汽車推廣目錄》裡共涵蓋了16家企業的31款汽車產品,涉及69個型號。其中直屬於上市公司的車型就是『江淮和悅』和『夏利A+』,它們的百公裡耗油量分別為7.3ML和7.2ML(江淮和悅兩種排氣量的對應油耗)、5.5ML。
以江淮和悅為例,《證券日報》記者致電北京某4S店諮詢,據值班店長介紹,『江淮和悅只有1.3排氣量的車型(銷售名稱為同悅)享受補貼政策,該車油耗為6-7ML,目前售價為5.78萬元,在此基礎上消費者還可憑購車發票領取3000元的補貼款。』
最後,值班店長向《證券日報》記者透露了這款車的銷售現狀,『補貼政策下來後,關注1.3排氣量這款車的消費者多了不少,但因為它車型較小,所以銷售狀況仍不理想。我想這可能還是受到北京地區限購的影響,如果有辦法上牌照,這款車本身就極低的售價再加上補貼,應該就很有吸引力了。』
那麼,是否北京以外車市就會好些呢?記者分別致電兩家位於江蘇徐州、揚州的夏利4S店。其中一家告訴《證券日報》記者,『夏利A+有補助,賣的還不錯』。但另一家告訴記者,『夏利車賣不動,我們已經把4S業務停了,現在只做修理。』
記者試圖聯系江淮汽車、一汽夏利了解有關節能惠民車型的銷售情況,但最終都沒能得到回復。
<<上一頁12