|
||||
9月28日,一列中國國產『和諧號』動車組在滬杭高鐵無砟軌道上飛奔。中午11時40分,列車顯示屏上跳出時速416.6公裡的數字,中國人駕駛自己研制的新一代高速動車組跑出了世界第一速!
感慨於『中國速度』,美國總統奧巴馬曾經在國情諮文中表示:『我們沒有理由讓歐洲和中國擁有最快的鐵路。』
5年來,中國鐵路走完國際上40年高速鐵路發展歷程。《今日美國報》2月7日刊文,號召美國『向中國高鐵學經驗』。
中國高鐵的經驗之談就是站在前人的肩膀上,吸收人類文明的先進科技成果,走引進消化吸收再創新道路。
根據國外經驗,高速列車的研制一般需要花費20年時間。在中國鐵路現有技術裝備的基礎上,如果完全依靠自主研發,要系統掌握時速200公裡及以上動車組技術至少需要10至15年。
『十一五』規劃實施以來,中國高速鐵路從零開始,目前投入運營裡程為7055公裡。同時,中國已成為世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、集成能力最強、運營裡程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家。中國鐵路人實現了從平原到高峰的高鐵蛻變。
京津城際鐵路、武廣高速鐵路、鄭西高速鐵路運營時速350公裡,世界領先。
2012年將開通運營的京滬高速鐵路還將加速。
最新一代時速380公裡動車組即將下線,時速500公裡的試驗高速動車組正在研發……
當前,中國高速鐵路在建規模超過1萬公裡。到2012年新建高速鐵路總規模將達到1.3萬公裡,其中時速300?350公裡的有7000公裡,時速200?250公裡的有6000公裡。全國鐵路日開行動車組1000多列,日發送旅客達到92.5萬人,受到了社會各界的廣泛贊譽,為國人創造了美好生活的新時空。
高速鐵路發展真正讓中國人感到自豪,就連美國、俄羅斯等科技強國都想跟中國進行技術合作。中國雖然是出口大國,但多數情況下中國是買產品,對於高鐵,中國賣的卻是技術。高鐵已經成為中國最亮麗的名片。
中國站在世界高速鐵路發展的新起點上。鐵道部部長劉志軍表示,中國鐵路人務必時刻保持清醒的頭腦,務必始終把高鐵安全擺在最核心、最本質、最關鍵的位置,始終把高鐵質量作為生命,堅持『高標准、講科學、不懈怠』,以一流的質量、一流的管理、一流的人員素質,全力確保高速鐵路安全可靠、萬無一失。完
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||