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近日,東航雲南分公司18個航班的飛行員,因勞資糾紛相繼在到達目的地機場上空後,集體強行返航。這一惡性事件,引發了公眾的憤慨。盡管4月5日,東航向媒體發出一封致歉信,稱返航緣由『天氣原因』。然而,仍然難以平息公眾的質疑和譴責。
媒體透露的消息稱,3月31日集體返航事件第三天,東航雲南公司即召集飛行員會議,勞資雙方達成一定的協議,同時發放之前拖欠的住房補貼等各項補貼。於是,所有參與返航事件的飛行員已執行飛行任務,並全部改口稱返航是天氣原因(《重慶晨報》4月5日)。盡管此事件有待權威部門進一步核證,但公眾也直言不諱指出個中諸多疑點:為何在事發前沒有向旅客發出安民告示?為何在事發後的第一時間沒向公眾作出說明?
此事之所以引發『全國共討之』,是因為飛行員『置數以千計的旅客利益為兒戲』。盡管有著飛行員與航空公司之間勞資矛盾,但這充其量只是航空公司內部矛盾,決不能成為眾多飛行員返航的過硬理由。18個航班一起返航,就是漠視公眾利益行為。飛行員把他們與公司的勞資矛盾凌駕於數以千計旅客頭上,這恐怕是公眾不能理解接受的根本原因。
應該說,無論在東方還是在西方,勞資矛盾永遠存在。問題在於,發生勞資矛盾決不能把公眾利益當成發泄工具,這應是公共服務行業起碼的道德底線,也是民主法治社會必須遵循的游戲規則。令人遺憾的是,東航的飛行員卻對此置之不理。
類似事件在東航也不止一次。2006年6月15日,由於欲辦離職手續未獲公司批准,東航青島分公司6名飛行員在東航上海總部開始為期5天的『絕食』抗議,此事曾引發震動。(《廣州日報》2006年6月21日、《羊城晚報》2006年6月21日)
反觀此類事件一而再再而三地上演,且有一出嚴重一出之勢,人們在反思,這是為什麼?有評論稱,是航空公司內部協商利益機制不完善;還有說是國際先進管理未能迅速引進等,這些都不無道理。但依筆者看,市場經濟中為了留住人纔,運用高福利高工資待遇有著合理的成分,但高待遇成了唯一條件就會走向極端。為爭高福利,一些單位的所謂『人纔』既不講人格也不講職業操守。反思東航這幾次事件,不能不反思在職業道德教育方面的疏忽。