北方網消息:記者在昨天召開的天津市第二次港口建設工作會議上獲悉,由市政府起草的《關於進一步加快天津港發展的若乾意見》進一步明確了天津港的發展功能定位和奮斗目標,強調要努力把天津港建設成為設施先進、功能完善、管理科學、運行高效、文明環保的現代化國際深水港,成為面向東北亞、輻射中西亞的集裝箱樞紐港,中國北方最大的散貨主乾港,環渤海地區規模最大的綜合性港口,力爭成為世界一流大港。
經過多年建設,特別是在全市經歷了打基礎、攻難關、聚能量的階段後,天津港具備了實現大發展的堅實基礎和極為有利的條件。在目前沿海港口都在競相發展的形勢下,天津港將必然加快發展步伐,在今年力爭完成2億噸的基礎上,到2007年港口貨物吞吐量將完成2.5億噸,集裝箱力爭完成650萬標准箱。2010年港口貨物吞吐量要達到3億噸,集裝箱達到1000萬標准箱。港口等級達到20萬噸級。具備接待世界最高等級豪華郵輪的能力,形成現代化的信息管理系統和符合國際慣例的航運服務體系。為此,天津港還將適應國際航運業船舶深水化、大型化、專業化發展需要,擴大規模,提昇等級,拓展功能,調整結構。到2006年建成20萬噸級航道,港口等級達到20萬噸級。北疆港區在2010年前建成北港池10個集裝箱泊位,完成北疆集裝箱物流中心的開發建設。南疆港區要適應國家能源、原材料運輸快速增長的需要,加快深水大型原油、礦石、煤炭泊位建設。2006年建成與神華集團合資的南疆大型煤炭碼頭。2007年建成25萬噸級原油泊位和大型散貨泊位。同時,在港外,將盡快啟動建設京津高速公路北線和天津港南、北、中三大橫向通道,形成與腹地高速公路相銜接的集疏運網絡。計劃2005年底前後建成北塘西至咸水沽的薊港鐵路復線,新建咸水沽直通東大沽的鐵路專線,形成國鐵主通道;2006年建成黃萬鐵路,改造地方鐵路,形成神華煤運主通道,最後形成以港口為中心的立體交通體系。