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步入7月中旬後,航空市場逐步火熱起來。記者日前從南航獲悉,高峰時南航每日運輸旅客超過7萬人,而電子客票已佔到其售票量的20%,一周銷售額最多時達到7000萬元,單日最高銷售額超過1500萬元。據了解,南航現在已經在全國48個城市開通了電子客票銷售服務,今年1月份到現在的銷售額已經超過10億元,呈現出巨大的市場增長潛力。據業內人士推測,機票無紙化漸成定局,電子客票將會越來越走俏。
機票無紙化漸成定局
『由於公司客戶遍布全國各地,出差成了我的家常便飯。每次出差,預訂機票都非常繁瑣。』廣州某公關公司銷售經理鄭小姐這樣告訴記者:『幾個月前,在朋友的推薦下,我在網上預訂了機票,只要輕點鼠標,機票預訂工作便大功告成,而且,如果沒時間等候送票上門,直接到機場去取就行了。』
來自易網通電子商務有限公司的最新統計數字表明,時下已有越來越多人士廣泛使用電子客票。據悉,2003年,南航易網通電子商務有限公司電子客票的銷售額一路攀昇,雖受非典影響,但銷售成績仍創歷史新高,達到9.3億元。今年4月一個月時間內,該公司電子客票月銷售額達1.7億元,創歷史最高記錄。另有消息稱,在『五一』黃金周中,每天使用中國國際航空公司電子客票出行的旅客已近萬人次,電子客票銷售已經達到該公司國內客票總量的7%。
據不完全調查,目前廣州旅行社中至少有2/3在使用或打算使用電子票務。據南方航空公司電子商務部預測,在將來,電子票務的比例會大幅度提高,至團體出行高峰時,電子客票的比例可佔到40%。預計今年,南航電子客票銷售額將佔到客運收入的25%。中國南方航空公司副總經理李昆甚至表示,到2005年,南航國內電子客票銷售額將達到國內客票銷售總額的40%。
低成本優勢受航空公司青睞
南航有關負責人表示,電子客票帶來的直接好處,是人力和物力成本的節省。由於紙質機票的成本包括印刷、運輸、保管、回收、人工統計和結算、送票費用等等,成本費用較高,而使用電子機票,每張可以比傳統紙質機票節省近30元。
同時,電子客票是傳統紙質機票的一種電子替代產品,它不僅可以與傳統機票一樣保留旅客的訂票信息,還可以將旅客在行程中接觸到的所有數據都輸入航空公司的數據庫內,並將伴隨旅客完成航空旅行。如果使用傳統機票,上述所有數據則需要手工輸入完成。一張傳統機票與電子客票之間相差10元左右的人力成本。
業內人士測算,如果按每張電子客票可節約近30元,每年有1/7的旅客嘗試電子客票,這將為民航系統節省3億元成本。僅僅是因為不再需要印刷紙票,航空公司每年就可以節省上百萬的印刷和管理費用。
另外,因為旅客直接從網上購票,對航空公司而言,它的實施不僅能減少其在銷售環節的投入,還可以節省大筆管理成本和建立銷售網點的投資,更重要的是電子客票系統還將解決一直困擾他們的結算和票款回籠問題。
就機票代理人和旅行社而言,電子客票則為他們提供了更豐富的銷售與服務模式,降低他們的資金壓力、配送成本等。
國際航空運輸協會總乾事皮西亞尼指出,機票實現無紙化,航空業全行業每年可節省開支30億美元。正因如此,國際航空運輸協會正計劃以2007年為目標,實施全球航空業無紙化機票系統,以高科技和設定配套措施規定,來進一步降低航空企業的經營成本。
電子客票不會衝擊機票代理
由於意識到電子客票的巨大好處,國內航空公司爭搶電子客票市場已成不爭的事實。我國的航空公司如南航、深航、國航、東航等都相繼瞄准了這一降低公司運營成本的『武器』。
雖然越來越多的旅客正把目光移向電子客票,但業內人士認為,這並不會搶走成百上千機票代理人的生意。廣東易網通商旅資訊服務有限公司總裁吳植輝在接受媒體采訪時表示,電子客票只會降低機票代理人的資金壓力。航空票務行業已開始逐漸從傳統的航空公司直銷、代理人銷售,向電子客票轉變。從現在這個市場來看,電子客票業務如果能夠和網絡公司等機票預訂平臺,以及跟酒店、旅行社、景點等合作的話,市場發展將會更加迅速。
除此之外,電子客票能夠保證獲得與傳統機票同樣的權利也非常重要。據南航易網通電子商務有限公司總經理陳迎春介紹,電子客票一樣『明碼標價』;乘客還可以根據時令不同,買到不同折扣的明折票。如果遇上意外需要退票時,只要網上進行相應操作,款項會自動回到旅客的『銀聯』卡上。旅客若需報銷,可在機場電子商務櫃臺換取普通客票作為有效的報銷憑證。另外,電子客票與傳統機票一樣,可以依據航空公司規定更改、簽轉與退票。這些措施無疑也給旅客吃下了定心丸。
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