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南航、深航等多家航空公司相繼在深圳推出電子客票服務。截至近日,已有7500多名深圳市民體驗了『無票乘機』。那麼,電子機票到底怎麼回事?北京市民能否享受到這項服務?記者在西單售票大廳等北京售票機構采訪時了解到,電子客票對很多北京人來說,還很陌生。目前,從北京始發的航線還沒有電子機票業務,但與電子客票有很多相似之處的自助售票機在北京開通已經一年半了,可是真正了解並使用它的人並不太多。
所謂電子機票(ElectricTicket),就是通過互聯網在有此項業務的航空公司網頁上,預訂一個要搭乘的航班座位,然後通過信用卡、銀行卡正式購買。隨後,旅客會得到一個航班行程簡表,上面包括你的個人信息、要搭乘航班行程、購票方式、機票類別、機票價格和票務專用編號,這就是一張正式的電子機票。到機場乘機時只需帶上身份證換登機牌就行了。電子客票不僅為旅行社之類的團體購票解決了資金周轉的問題,而且也簡化了手續,非常方便,因此在國際上比較流行。但是,我國財務制度規定,登機牌不能作為報銷憑證,所以因公出差的旅客用什麼作為報銷憑證一直是個問題。上周,《南方都市報》報道,經廣東省稅務局批准,南方航空公司打印出的電子客票憑證可以作為報銷之用。本周一,在京滬線上做試推廣的上海航空公司,也獲得北京稅務局批准,但與上海稅務局還在洽談之中。
據了解,目前南航在深圳所有始發的50多條航線和北京、長沙、上海、海口、成都、武漢等六個城市返回深圳的回程航班上都實行了電子客票服務。深航也在深圳至北京、海口、桂林的3條航線上推出了這一服務。但從北京始發的航線目前還沒有電子機票業務。業內人士向記者介紹,推廣電子客票面臨著幾大難題。比如,旅客購票習慣的轉變,我國財務報銷制度的改進,網上結算的安全性等等。
但更方便、快捷的智能化出行服務,北京並沒有落在後面。1999年7月,民航智能自助售票系統在北京正式開通。它也是用信用卡支付,通過自助售票機完成全天候、全自動航空購票的服務系統。所不同的是,電子機票可以直接換取登機牌,而自助售票機打印出來的是購票憑單,旅客拿著它到首都機場還需換取傳統機票,纔能再辦登機手續。到目前為止,20臺帶有語音提示觸摸屏的自助售票機,早已安裝在寫字樓、銀行、購物中心等多種場所。只是注意到它們,並真正使用過這一系統的北京人並不多。采訪中記者發現,很多人還是習慣到民航售票處買機票,而『把上飛機這麼重要的事,完全托付給這麼一臺機器心裡總是沒底兒』。其實,自助售票機不僅能提供買票、退票、航班查詢等多項服務,而且到目前為止還沒出過差錯。至於信得過信不過這些新鮮玩意兒,全看消費者對數字時代的接受度了。
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