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上周,美國《財富》雜志發布了2004年最新世界500強企業名單。通用、福特、戴-克和豐田四家公司代表著汽車行業繼續保持領先地位,分別排在500強的第五、第六、第七和第八位。
面對市場競爭的激烈,全球汽車行業的價格戰硝煙四起,微利時代已經到來,許多業內人士都在預計汽車行業開始走向沒落。但四大汽車制造商在近幾年的《財富》排行榜上一直佔據著前十名的席位足以證明事實情況似乎並非如此。同往年相比,盡管名次變化較大的通用在2002年排第三名,2003年上昇至第二名,而今年則下降到第五名。但是通用仍以1953.24億美元的銷售收入在汽車界傲視群雄。
通用任重道遠
毋庸置疑,通用是美國國內最強大的汽車制造商。但通用現在最大的問題在於其汽車部門的盈利能力太弱。在最重要的北美汽車市場上逐漸流失的利潤成為了通用汽車的股票自去年8月以來持續低彌不振徘徊在40美元以下的主要原因。而價格戰更是使得盈利一降再降。在歐洲,通用也還沒有找到自己的盈虧平衡點。
去年通用全球銷售汽車800多萬輛,汽車業務實現利潤11億美元。但汽車業務只佔到總利潤39億美元中的29%,其餘均來自其金融子公司通用汽車金融服務公司(GMAC)。所以,有人認為通用汽車更像一家銀行,而不是汽車制造商。
但是在美國三大汽車制造商中,畢竟它的組裝車間是最有效率的,它的汽車擁有最好的質量,它也是惟一一個在近幾個財政季度裡傳出穩定盈利消息的公司。和福特以及戴姆勒-克萊斯勒不同的是,通用還穩定地保持了自己的市場份額。並且通用在中國的運作以及金融服務部門的傑出表現也成為了2003年的一個亮點。
福特步履艱難
福特在2003年以1645.05億美元的銷售收入排名僅次於通用。據福特汽車公司公布的2003年的業績狀況,稅前利潤從2002年的19億美元增長至34億美元,銷售收入也從2002年1623億美元增至1642億美元。其全年淨收益4.95億美元,合每股27美分,與2002年虧損9.8億美元相比,公司2003年的業績呈現好轉趨勢。
但福特的效益還不容樂觀。據美國媒體的報道,福特2003年共生產汽車672萬輛,如果按4.95億美元的利潤計算,平均每輛車的利潤僅有區區73美元,約合人民幣不到600元。另外,退休金和醫療保健費用也掩蓋了該公司盈利能力的好轉。
不過,總的來說福特在2003年中也有許多成功之處。全球汽車業務收益好於持平,成功節約成本32億美元,並推出了一系列新產品,包括福特歐洲推出的福特FocusC-MAX,北美地區推出的福特F-150,福特Freestar和水星MercuryMonterey;還擁有良好的汽車業務現金狀況,價值259億美元的現金和可兌換債券。另外福特品牌連續17年成為美國最暢銷的汽車品牌。
豐田利潤豐厚
2003年,豐田以1531.11億美元的銷售收入名列世界500強的第八位。但如果拿利潤來計算,豐田在汽車界毫無疑問將摘得桂冠。
在今年3月份結束的上個財政年度中,豐田的利潤超過100億美元,是通用與福特利潤總和的兩倍。豐田表示,這些數字反映了它在世界各地的良好銷售成績。並補充說明,目前還沒有任何跡象表明這種良好的銷售勢頭會有所減緩。同時這個數字也更加突出了通用、福特和戴-克所面臨的嚴峻考驗。有人甚至預計今年豐田會真正超過福特成為繼通用之後的世界第二大汽車制造商。
豐田去年在世界范圍內銷售了671.9萬輛汽車,比上年的610萬輛增加了約10%。在北美,包括凌志品牌在內,豐田共銷售了210萬輛,比上年增加了12萬輛。預計到2005年3月31日結束的下一個財年中,銷售量會達到702萬輛。在去年財政年度中,豐田的收入中有20億美元來自成本控制,9.43億美元來自政府養老基金的支付。這些收入足以抵消由於匯率變動帶來的損失12億美元的負面影響。由於利潤大增,豐田計劃今年投入60億美元到研發中去。
戴-克積極調整
2003年戴-克集團下屬各公司除克萊斯勒外,梅塞德斯-奔馳轎車公司及集團商用車部分均實現良好業績,確保了整個公司基本上實現預定目標。
戴-克集團去年共銷售汽車430萬輛,比上年減少了20萬輛;銷售收入為1566.02億美元,下降了7%。如果去除匯率變動因素,集團銷售額則增長了3%。戴-克集團的盈利主要依靠梅塞德斯-奔馳公司和商用車系統。其中奔馳公司由於高檔車銷售增加,銷售額和營業利潤均有增長,尤其是收益創歷史最好水平。
但是克萊斯勒依然是戴-克的一塊心病:2003年克萊斯勒汽車業務由於匯率的影響、銷量的下降及折扣增加,銷售額大幅下降了18%。全年公司虧損5.76億美元,扣除從2001年開始的整改投入5.35億美元,實際虧損約4560萬美元,預計今年有望扭虧。
市場的不景氣,銷售成本的提高所造成的利潤率降低有可能使得全球汽車行業的發展受阻。但目前汽車制造商們仍擁有著強大的生產規模,也佔有著全球眾多的資源。僅這四家汽車制造商在全球就擁有近30萬名員工,2003年總共銷售汽車近2400萬輛,銷售總額達到6700億美元,利潤總額也超過160億美元。
這些都足以證明汽車行業強勢依然存在。並且目前還沒有任何跡象能夠表明這種強勢正在減弱。相反汽車制造商采取了一系列積極的措施,諸如制造及運營成本的削減、新車型的開發與推廣、促銷力度的加大等等來獲取更多的利潤。同時也正在尋求更廣泛的全球資源的整合與利用,特別是加大了對亞洲市場尤其是中國市場的投入。
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