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據中國汽車工業協會統計,2004年上半年,我國累計生產汽車267.71萬輛,同比增長27.10%,累計銷售汽車255.36萬輛,同比增長24.15%,與上年同期相比,雖然產銷增幅同比分別降低了7.03%和7.84%,但就整體來講,上半年我國汽車工業仍然保持了較高的增長速度。上半年汽車工業產銷形勢大致呈現以下幾方面特征:
一、與上年同期相比,汽車產銷依然保持較快增長,但各月產銷波動較大。從各月產銷變動情況來看,一季度呈現較快增長態勢,其中3月產銷量為上半年最高,從4月開始,汽車產銷逐月下降,其中5月降幅最大,環比超過20%;6月份雖然繼續下降,但降幅明顯縮小。一季度累計產銷汽車129.96萬輛和127.77萬輛,二季度累計產銷汽車137.75萬輛和127.59萬輛,從產銷增量來看,二季度產量比一季度多出7.79萬輛,而銷量則比一季度減少0.18萬輛。總體來看,一季度和二季度產銷總量基本相當。
二、轎車產銷增幅雖然有所下降,但在各車型品種中,產銷比重依然保持在首位。2004年上半年,轎車累計產銷124.61萬輛和113.20萬輛,同比分別增長36.37%和31.59%。與上年同期(103.53%,82.44%)相比,產銷增幅明顯下降,但是在九類車型中,轎車銷量所佔汽車銷量的比重依然最高,為44.33%,以下依次為輕型載貨車、微型客車、輕型客車、重型載貨車、中型載貨車、微型載貨車、中型客車和大型客車,所佔汽車總銷量的比重分別為16.26%、15.36%、9.38%、6.43%、3.49%、3.40%、0.90%和0.45%。如果按車型新分類分析,乘用車為65.29%,商用車為34.71%。
三、中型和重型載貨車產銷增勢明顯,輕型載貨車增幅有所回落。從上半年載貨車的環比增長變動情況看,各類車型基本表現出先高後低的發展態勢。2月份中、重、輕型載貨車增幅達到最高點,而5月份降幅則達到最低點。
四、客車產銷整體繼續保持穩定增長,但輕型客車產銷增幅則明顯下降。從上半年客車品種月度環比增長率變動情況來看,3月增幅較高,其中大型和中型客車增幅均超過50%,而1月和5月降幅則相對較高。
五、行業重點企業產銷繼續保持領先地位。上半年產銷超過5萬輛的企業共有12家,累計產銷汽車226.34萬輛和214.64萬輛,約佔汽車產銷總量的84.54%和84.06%;產銷超過8萬輛的企業共有7家,累計產銷汽車196.62萬輛和185.63萬輛,約佔汽車產銷總量的73.44%和72.69%;產銷超過20萬輛的企業共有5家,累計產銷汽車176.83萬輛和166.2萬輛,約佔汽車產銷總量的66.05%和65.10%。
另據汽車行業5684家企業月度經濟指標快報數據顯示,前5個月全行業經濟運行繼續保持穩步增長態勢,但部分指標增速環比繼續回落,增速減緩,如工業增加值增速回落;雖然產品銷售收入繼續保持較快增長,但增速減緩。
在行業利潤方面,利潤、利稅總額保持較高增長,但增速繼續回落。前5個月全行業累計實現利潤總額361.90億元,同比增長11.71%,增幅比1至4月回落3.4%;實現利稅總額588.60億元,同比增長12.02%,增幅比1至4月回落5.76%。
分析影響上半年汽車工業走勢的原因,主要是中央政府加強宏觀調控,控制固定資產投資規模,抑制過熱行業的發展;國家整治機動車超載超限的力度加大;國家在道路安全等方面也專門制訂了嚴格的政策和法規;銀行對汽車消費信貸全面緊縮,調整車保費及油價等對汽車需求造成一定的影響,使得我國汽車工業尤其是轎車工業在經歷2002、2003年超高速增長之後出現了較為明顯的增幅回落趨勢。
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