打的刷卡要比公交刷卡方便得多

　　■高峰擠車

　　■刷卡失靈

　　■車輛故障

　　■環線交接

　　■忘記刷卡

　　從今年開始，北京地鐵運營公司和北京巴士公司開始啟用市政交通『一卡通』IC卡收費系統。然而，由於一卡通給乘客帶來諸多不方便，銷售情況並不理想，使用頻率也不高，『一卡通』將難以實現。通過記者的親身體驗總結了如下諸多不便:

　　第一，遇到高峰擠車時不方便。使用一卡通須知中要求必須從前門上車後門下車，但是早上高峰時乘車就出現問題了，在前門擠上去刷了卡，下車時怎麼也擠不到後門去刷卡。

　　第二，遇到刷卡機壞了或失靈不方便。有一次記者乘坐808公交車，上車後在前門刷了幾次也沒有刷上，這時司售人員纔說前門的刷卡機壞了，讓記者到後門去刷卡。還有幾次記者剛登上公交車，司售人員就解釋說刷卡機壞了，如果有零錢就買張票。

　　第三，遇到公交車壞了不方便。幾天前記者從海淀圖書城乘坐835公交車，還沒有走出一站地車就壞了，記者說自己已經刷卡了，司售人員說只能損失兩塊錢了。

　　第四，遇到環線交接車不方便。乘坐800內環車在光明橋要換乘，一般來說都是售票員在車票上注明是換乘，而使用一卡通就無法換乘了。

　　第五，遇到沒有刷上損失大不方便。有一次記者發現一卡通裡少了十幾元，於是在乘車時詢問司售人員，回答是如果下車時忘了刷卡或沒有刷上，就會從卡裡自動扣除該車全程票款。

　　據了解，早在2000年6月，北京市政交通一卡通有限公司對外宣布的目標是：用兩至三年的時間總體規劃、分步實施完成工程建設，實現北京交通『一卡通』，包括公交、地鐵、城市鐵路、出租車、高速路、停車場等，並在此基礎上不斷拓展業務范圍，擴大系統增值服務的內容。然而，如果不把『一卡通』諸多不便徹底解決，恐怕『一卡通』將難以實現。

　　對於記者提出的問題，公交部門和一卡通公司都表示接到過乘客類似的詢問。關於車輛擁擠的問題公交部門表示，從已經實行了『一卡通』的其他城市經驗來看，只要不是嚴重超員，擁擠並不妨礙刷卡。關鍵問題是形成前門上車後門下車的客流方向。目前，公交仍是卡票通用，統一使用『一卡通』後，如果由於公交責任使讀卡機系統發生故障，乘客不能持卡消費時，可免扣本次乘車費用。

　　乘車途中車輛發生故障，乘客可按以下辦法處理：乘坐分段票制線路車輛，在4小時內換乘同線路同方向的其他車輛，上車不用再刷卡，下車必須刷卡。乘坐單一票制線路車輛，乘客可換乘同線路同方向的其他車輛，上、下車不用再刷卡。

　　對於換乘刷卡，公交部門和一卡通公司表示將盡快解決。此外，兩部門再次提醒乘客，一卡通IC卡在車載機感應區『碰』一次後，車載機發出『嘀』的聲音並亮『綠燈』，提示乘客扣款交易成功。當車載機沒有任何提示或發出『嘀嘀嘀嘀』的連續聲並亮『紅燈』是提示乘客交易不成功，請重復刷卡一次。如還不成功，請攜卡到發卡充值點進行檢查。