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在近期車市一片低迷之際,以摩托車生產聞名天下的重慶力帆要殺進汽車制造業了!這並非捕風捉影。6月22日,重慶力帆集團總裁尹明善在接待到總部參觀的力帆足球隊時明確表示,力帆第一輛轎車將在今年年底下線。
記者向力帆集團汽車項目組有關人士證實了該消息的真實性,並被告知,力帆集團位於重慶北部新區的力帆轎車廠廠房建設已基本完工,截至目前所有設備安裝調試基本完畢,將於9月份正式投產,12月底進行批量生產。力帆的目標是,到2010年轎車銷售達到100億。
發改委公告初現端倪
力帆造車的消息,最早來自發改委的汽車目錄公告。
今年3月,在國家發展和改革委員會發布12號公告中,力帆集團及其產品正式上了《車輛生產企業及產品》名錄,這預示著力帆集團已經正式邁進整車制造領域。
國家發改委的公告稱,『同意重慶專用汽車制造總廠已列入《公告》的所有產品,企業名稱由「重慶專用汽車制造總廠」更改為「重慶力帆汽車有限公司」,產品商標由「北泉牌」更改為「力帆牌」』。
力帆集團進入整車制造行業正是從收購重慶專用汽車制造總廠開始。
昨天,力帆集團高層人士在接受本報記者采訪時說,力帆集團去年8月份正式收購重慶專用汽車制造總廠80%的股份,並在隨後將其更名為重慶力帆汽車有限公司。此前該廠一直處於嚴重的虧損之中,到力帆接手時幾乎處於抵押狀態,力帆集團用了近一年的時間,目前重慶力帆汽車有限公司的經營已經基本持平。
重慶力帆汽車有限公司目前的主要經營業務為客車,年出口數量達到600-800輛,主要出口地區和國家為中亞和哈薩克斯坦等。
力帆集團通過收購重慶專用汽車制造總廠切入客車行業,也因為如此纔進入了國家發改委公告,這也是國內其他企業進入汽車行業的常規手段。
進入汽車從購買模具開始
收購重慶專用汽車廠,只是力帆進入汽車整車領域的關鍵一步,但並不是第一步。
其實,早在2003年1月,力帆集團在其網站上發布購買汽車全套生產模具和生產線的公告,在合作方式上力帆集團聲明除求購外也可合資合作。
汽車產業在近兩三年中的飛速發展和在制造鏈中的虛高利潤,吸引著汽車業以外的資金源源不斷地流入,尤其是摩托車企業和家電制造企業甚至有集體平移汽車產業鏈的趨勢。力帆集團正是在這種趨勢下宣布進軍汽車業。
力帆集團公布進軍汽車業的初衷是,重慶汽車產業有幾十年的發展歷史,其中微型車行業的老大——長安集團經過多年戰略規劃和發展,在重慶周邊形成了系列相關配套資源,為力帆進入汽車領域提供了諸多方便,比如:綦江的ZF變速箱,雅安的車橋,微型車發動機生產廠,以及汽車底盤、國家級的汽車檢測中心等。此外,重慶市政府還決心集中力量,將重慶市打造成『汽車名城』。
而創立於1992年的重慶力帆實業集團,是一家以產銷摩托車和摩托車發動機為主並集汽車制造、足球產業、金融、酒業等於一體的大型民營企業集團。2002年產銷發動機200多萬臺,連續4年全國第一;摩托車73萬輛,出口創匯1.1億美元,為國內摩托車出口第一名。摩托車和發動機的制造基礎也為力帆進入汽車行業打下了堅實的基礎。
自主研發10萬元經濟型轎車
力帆轎車將在年底下線已經被力帆人士所證實,但是力帆轎車項目的具體運作情況,力帆集團人士從上到下卻都守口如瓶,仍處於保密階段。
而原重慶專用汽車制造總廠是一家專用汽車制造廠,擁有卡車、客車、專用車和改裝車的生產權,力帆集團汽車項目負責人更是直言不諱,除了轎車不能生產,剩下什麼車都能生產。
既然重慶專用汽車制造總廠沒有轎車生產名錄,那麼力帆集團的轎車項目肯定另有合作方。
對於民間流傳的力帆生產的車型將從土耳其圖發西汽車公司引進和力帆將與英國羅孚的合作,力帆集團人士都給予了否定。他稱,力帆集團的轎車都是自主研發的,並不是從國外購買來的,今年推出的將是經濟型家用轎車。
力帆集團曾在發表的聲明中表示,力帆集團在摩托車發動機創新方面一直處於同行業領先地位,為今後進行經濟型、微型汽車發動機的開發和生產打下了良好的基礎。業內人士猜測,力帆年底將要下線轎車很可能是使用力帆自己研發的發動機,也有消息稱,力帆轎車將用寶馬迷你發動機。
但是力帆集團人士惟一肯定的是,在轎車目錄方面力帆肯定會有合作方。
力帆集團人士說,年底將要下線兩款經濟型轎車,價格在10萬元左右,更具體的情況力帆人士則拒絕透露。
另外,針對力帆轎車的銷售網絡問題,力帆集團已經於今年4月初就開始誠征全國代理商,其中包括專賣店、四位一體專賣店及一般代理店。目前力帆集團在全國有38個辦事處(除西藏外,其餘各省市都有辦事機構),約2300個營銷網點。
尹明善的百億元野心
目前,力帆汽車城佔地300餘畝的一期工程已基本完成,力帆集團高層人士說,包括辦公區及生產廠房,投資額為5億元人民幣,建成後將形成年產轎車5萬輛、汽車發動機5萬臺的生產能力。力帆汽車項目組將很快搬入力帆汽車城辦公。
力帆汽車城位於重慶市北部新區,佔地面積為500畝。在力帆集團的整體規劃中,將在此投資建成年產轎車10萬輛、汽車發動機10萬臺的轎車生產基地。
在力帆轎車緊張的籌備上市過程中,力帆集團又傳來消息。6月初,力帆集團與大理駿馬工貿集團簽下了聯合打造『雲南力帆駿馬車輛股份有限公司』的協議,投資2.5億元,生產卡車、工程車和摩托車。
新公司今後將新增卡車、工程車及摩托車的生產,將形成10萬輛的汽車生產能力,所有的產品都將使用『力帆』品牌。
尹明善曾直言,2008年力帆轎車將實現50億元的銷售額,到2010年將達到100億元;雲南力帆駿馬車輛股份有限公司將在5年之後實現50億元的銷售收入,10年後將達到100億元。
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對於力帆汽車很多人持否定態度,其實我到覺得力帆應該能夠作的好第一,中國汽車還談不上什麼高新技術在這裏,那些展臺上的先進技術和老百姓還是無緣的,看看上海通用,大衆,福特,豐田在中國的近視於原始的手工生產線吧,力帆生產汽車注意質量環節非常重要。第二,他是民營企業,成本會非常低,應該會比日本企業還低。有的歐美企業爲了降低收益率正奢侈着。第三,沒有政府背景未嘗不是好事。看看那些合資企業吧。第四,出口吧,SANTANA在中國成本4萬,德國要10萬,中國什麼都能做,低端汽車,中國應該全球稱雄。還有很大空間。