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在地鐵還沒有通車之前,深圳市物價局舉行了地鐵票價聽證會。今天(6月29日),23位代表中很多人否定該市地鐵有限公司提出的方案,持否定意見的人士大多來自民間。
他們認為只有『地下』低價,地上纔暢通,要強化地鐵在城市的作用。
地鐵公司提出的基本方案是起步價兩元至3元,21公裡全程為6至7元。包括兩個備選方案:一是,相鄰兩站之間為一區間,每三個區間為一段,實行分段收費,起步價3元,每進入下一段增加1元,全程收費7元。方案二為初期2?6元。地鐵公司說,票價平均費率為0.25元/人公裡,在乘客經濟可承受范圍之內。
深圳市黑駒藝術設計有限公司的聶建新是持否定意見的代表。他說,如果如此定價,對深圳的整體發展意義不大。讓更多的人往地下走,緩解地面的交通壓力,其票價高低至關重要。他呼吁實行平民化票價,提出3元一票制。
深圳市華動飛天公司職員王聰說,她接到的許多電話反映,如果可以選擇的話,兩個方案都不予考慮,因為票價都定得太高。而按照方案二,起步價兩元勉強可以接受,但全程如果超過5元的話,就超出了一個普通的工薪階層可以承受的范圍。很多市民表示全程6元的票價太高,如果一家三口出行,來回就是三四十元,那還不如打『的』。
同時,地鐵業內人士和深圳公交集團的代表基本持贊同態度。他們認為地鐵票價按質論價,費率定位在0.27至0.42元/人公裡之間合理。
深圳市建力建設監理有限公司高級工程師韋武代表對優惠方案提出不同意見。他說,按照公布的政策,中小學生坐地鐵享受七折優惠。但是地鐵進站口很少直達學校,中小學生乘地鐵上學的比例相對較小。因此,學生價可從七折降至五折。另外,持免費票的年齡規定是男性70周歲以上或女性65周歲以上,很多人認為優惠門檻應當降低5歲。對於70歲以上男性來說,就算能免費,他們也沒力氣爬上爬下坐地鐵了。
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