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中國汽車工業總公司重組到本月8日終於告一段落,根據國務院國資委的有關批復,中國汽車工業總公司原持有上海大眾10%的股權,將劃轉上汽集團持有,這樣上海大眾原來在股權上有『三個婆婆』的特殊現象將宣告結束。
作為中汽重組後的重要步驟,上汽集團北京分公司也於8日揭牌成立。這一步驟,被外界視為上汽『北上戰略』的重要一步。
上汽和大眾『平分秋色』
『原先德方也曾經提出購買這部分股權,但最終結果還是「花落上汽」。』中國汽車工業諮詢發展公司首席分析師賈新光表示。國泰君安證券汽車行業分析師張欣告訴晨報記者,當時上海大眾中方股權由兩家來分享,是一個非常特殊的現象。現在得以理順,這一結果對上汽最為有利。
張欣認為,國內三大汽車集團競爭激烈,上汽至少也要達到『三分天下有其一』的江湖地位。現在看來,在轎車領域上汽已經實現了這一目標,但作為一個大的汽車集團,不能僅僅只做轎車這一塊,其他商務車也要發展。
實際上不僅在國內,上汽也把觸角伸向世界各地。上汽集團總裁胡茂元8日透露,收購韓國雙龍汽車一事仍在努力中。
汽車業重組時代啟幕
近年來尤其是進入2004年以來,中國汽車行業資產重組春潮湧動,其中上汽集團、通用汽車戰略聯手更是好戲連臺。張欣表示,我國汽車工業已開始步入兼並重組時代,而且從新汽車產業政策的導向來說,今後兼並重組就是趨勢。
在新的汽車產業政策中,人們明顯感覺到國家推動大集團進行兼並重組的態度,強調通過市場競爭形成幾家具有國際競爭力的大型汽車企業集團,力爭到2010年跨入世界500強企業之列。
2002年,上汽和通用汽車一起重組了山東煙臺車身有限公司,成立了上海通用東岳汽車公司。今年,上汽又參與重組沈陽金杯通用和山東大宇發動機公司。
不過賈新光表示,企業在兼並時不能為兼並而兼並。當初克萊斯勒將吉普收入帳下,是從品牌角度考慮的;雷諾收購日產,主要為了保住其在六大巨頭中的江湖地位。汽車企業的兼並重組,要從發展戰略出發,另外兼並要有互補性,按需兼並。
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