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記者日前獲悉,海南航空今年將引進26架飛機,其中3架的購買資金高達15億元,其餘以租賃方式引進,投入金額將達25億元。如此大手筆的投入讓業內頗為震驚。對於去年巨虧12.69億元的海航,這40億元資金從何而來?
借保險業可涉其他金融業務
此前海航一系列的資本運作已耗費了大量資金,包括重組海口美蘭機場、重組長安航空公司、山西航空、入股西安民生等。
雖然海航在今年第一季度實現了開門紅,主營業務利潤達4.44億元,但業內人士分析,海南航空的盈利很大程度上來自其子公司、關聯公司的內部關聯交易;此外,在內部資產調整中,海南航空往往是將不良資產轉嫁給海航集團,並將海航集團的優良資產轉讓給海南航空,借此來保有利潤。因此,業內人士指出,海航要想完成購機計劃,必須另闢融資途徑。
記者從海南航空一內部人士處獲悉,海南航空正通過母公司海航集團謀劃收購一家保險公司,可望涉足證券、銀行、信托等金融業務,並由此擺脫由於『擴張』所引發的資金短缺困境。而早在今年初,海航集團已通過購買股票成為西安民生第一大股東,從而進入了商業銀行領域。
記者還了解到,除了金融業外,兩個機場也將成為海南航空未來融資的渠道之一,一個是美蘭機場,估計年內會在A股上市,融資額可達10億元,而三亞鳳凰機場也正在積極謀求上市。
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