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在第七屆北京科博會『城市發展重點推介會』上,北京市交通委副主任周正宇表示,將放開在建和計劃建設的北京地鐵4號、5號、9號和10號線的運營市場,吸引社會資金參與地鐵運營。
北京市發改委副主任劉志介紹,伴隨北京市2008年奧運會的舉辦和北京市新的『兩軸、兩帶、多中心』的城市總體規劃的實施,北京市在2004年到2008年間將計劃投入2300億元進行城市基礎設施的建設,資金供給不足的矛盾很突出。北京市將本著『政府主導、社會參與、市場運作』的原則進行基礎設施建設的投融資體制改革,放開市場,轉變政府職能,鼓勵、吸引社會資本、外資參與城市公用事業建設。
周正宇介紹,交通是北京市城市建設中的一個重點,目前這一時期的交通基礎設施建設僅僅是基本適應了需求增長的需要。到2008年,北京市計劃投資1800億元,包括計劃建成6條城市軌道,和機場、亦莊、房山、昌平等城區外軌道;高速公路將達到890公裡,形成以高速公路和城市快速路為重點的城市交通路網;建設東直門、西直門、動物園等大型客運樞紐和馬駒橋等大型貨運樞紐;建成60公裡的大型快速公交專用道,將公交佔城市出行比率由目前的27%提高到60%,其中軌道和大型快速公交將佔40%。
周正宇表示,放開地鐵運營市場,政府負責地鐵的建設,在運營部分引入社會資金,實行市場化運作,能夠有效地彌補政府資金的不足,同時投資主體的多元化將引入競爭,提高其運營效率。
當談到放開後的地鐵經營市場是否還將堅持現在的票價標准時,周正宇表示,正常來說,市場放開了,票制票價的確定也應該隨之市場化,由市場決定,但目前關於票制票價的問題還處在研究之中。
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