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北方網消息:今天上午,由城建集團二公司施工人員操作的『城建一號』盾構機將從南樓站接收井出頭,這意味著天津地鐵1號線從小白樓至土城新建的2.8公裡的盾構區間右線實現貫通。
地鐵1號線盾構施工任務分三個區間段,由2臺德國造的盾構機和1臺日本造的盾構機分別入地,從下瓦房入地的2臺德國機器沿右線分別向小白樓、南樓推進,從土城站入地的盾構機沿右線向南樓推進。3臺機器在分別抵達後,從目的地處的接收井出地面,分解後用汽車運回始發井再推左線。
土城至南樓站區隧道工程的右線工程是天津人自己采購設備,自己動手施工的,開創了地鐵建設的先河,因此這一臺盾構機被命名為『城建一號』。從土城至南樓段隧道地處市中心,沿大沽南路布置,沿線兩側主要建築包括天苑大廈、南樓百貨商場、津頻大廈、家樂超市、天津日報大廈、登發裝飾城,隧道上方分布的眾多市政和公用管線是工程監護、控制的重點。此段隧道施工時以土城站為始發井,南樓站為接收井。該區間隧道采用盾構法施工,掘進設備采用一臺日本川崎公司的土壓平衡盾構機完成推進。該段區間單線長882.43米,雙線全長1764.86米,埋深12.6米至17.7米,隧道外徑6.2米、內徑5.5米;結構采用預制鋼筋混凝土管片,在天津日報大廈附近設左右線聯絡通道。該段施工從去年12月底開工,預計在今年年底實現雙線貫通。
天津地鐵一號線建設進展
高架段:地鐵1號線劉園站至本溪路站、陳塘莊站至財經學院站的高架橋總長約9公裡,去年年底已分別實現貫通。
地鐵1號線西起天津市西北部的劉園,南至東南部的雙林,共有南、北兩段高架橋。具體為:由劉園車場高架出線至辰昌路,後沿辰昌路、丁字沽三號路規劃路中心線高架通過,並在勤儉道西側設置過渡段由高架轉為地下,在鐵路西站北側與既有線北端點相接,沿既有線至新華路,由此新線繼續沿南京路、大沽南路前行,過圍堤道後設置由地下轉為高架的過渡段,過渡段後沿大沽南路、微山路、珠江道規劃路中心線高架布設,在財經學院東側進入雙林車場。其中設8個高架站:劉園、西橫堤、果酒廠、本溪路、陳塘莊、復興門、華山裡、財經學院。
既有線:天津市地鐵既有線自天津鐵路西站至新華路全長7.4公裡,途經西站前街、大豐路、西馬路、南開三馬路、南京路,全線共設8個車站,分別為:西站站、西北角站、西南角站、二緯路站、海光寺站、鞍山道站、營口道站、新華路站,該段地鐵於1970年開工,1984年建成並開始試運行,至2001年10月停運。既有線的7.4公裡只是規劃地鐵1號線的中段,由於線路較短不能形成運營能力。因為地鐵的服務對象主要是中長距離的乘客,市民乘坐地鐵不能直達目的地,無法吸引大量客流,所以必須延長、擴建。目前,地鐵總公司對影響主線道路恢復的關鍵站位,本著一切往前趕的指導思想組織實施。5月1日西北角站率先恢復了主線道路交通,隨後,鞍山道、海光寺站也陸續恢復主線通行。目前,1號線土建工程已進入倒計時階段,全線各參建單位晝夜加緊施工。建設公司將緊緊把握工程重點和難點,全力推進工程進度,力爭在8月底之前恢復南京路主線道路通行。
地面段:目前正在緊張施工。
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