|
||||
大盤探底的動力來自於一部分藍籌股的反復回落和德隆系暴跌的後續影響,而正是在總體回落的過程中,一部分上市公司纔凸現投資機會。因此,總體來說,我們仍舊保持著短線謹慎和中線的樂觀。
不要低估德隆系的跳水對市場的影響。對於德隆系的跳水,市場絕大部分投資者認為不會對大盤造成太大壓力,原因有兩個:第一、這些莊股幾乎無人參與;第二、莊股跳水反而進一步廓清了市場的價值投資理念。我們認為這些說法都沒錯,但必須清楚地看到,德隆系三架馬車跳水帶來了兩個方面的市場擔懮。一是市場資金面的錯綜復雜和跳水的示范效應對市場都是一個打擊,比如說近期天山股份的下跌顯然與德隆系暴跌相關;而其它一些莊股有可能會因為德隆系的示范效應而出現資金面上的問題,莊股跳水蔓延的影響不容忽視。二是市場面的因素,康達爾和銀廣夏在跳水過程中都沒有對市場造成太大影響,而恰恰在跳水的尾聲,市場出現了大幅度的下跌。當然,那個時候大盤的位置還比較高,所以跌幅也比較大,而現在大盤位置不是很高,所以跌幅可能比較有限。一般而言,比較紮實的底部可能會在德隆系跳水結束之後的一個星期後形成,所以短線仍舊值得謹慎。
另外,中國聯通仍處在快速下跌的過程中,想在4元左右構築一個底部還需要一定的時間。與此同時,寶鋼、招行、民生銀行、中信證券、江西銅業等大盤藍籌股到目前為止仍有下行的可能,也會對指數構成比較大的影響。當然,目前核心資產股的整體市盈率比較低,尤其是鋼鐵股大部分10倍都不到,它們的股價在優良業績的支橕下,向下空間應該不大,除非認為市場已經進入新一輪的熊市。目前來看這種可能性顯然不大。
從技術上看,周一股指再次開出中陰線,使得短期的K線組合構成兩陰夾一陽的下跌中繼形態,尤其是上證指數再次回到了下軌線1690點的下方,顯示二月份以來形成的震蕩上行通道已經被有效擊穿,股指短線有進一步調整的強烈要求。
那麼是不是指數下跌,市場機會就減少呢?我們認為短期機會可能會減少,但中期機會卻正在醞釀。
在大盤反復下跌的過程中,一定要分析是不是市場機會越來越少,而根據我們的觀點,以下行業的中線機會正在醞釀之中。首先是制約國民經濟發展的一些瓶頸行業,例如能源電力、物流以及與此相關的環保、造船等;其次,一些景氣周期比較長的行業,例如石化、汽車等;再次,一些壟斷增長性的行業仍有向好預期,例如港口、機場、有線、供水供氣等;最後,以數字電視、醫藥、食品飲料為代表的一些消費品行業也有看好的餘地。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||