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近日,中國家庭轎車市場產品降價烽煙再起。在天津一汽新車VELA震撼上市後僅僅一周,南京菲亞特就宣布旗下的派力奧、西耶納、派力奧周末風3個系列的車型實行價格調整,其中03款部分車型最高降幅達到2.1萬元。盡管降價在現今的車市已經不算是什麼新聞,不過菲亞特上市不久的04款也降價3000到5000元,創下了新車上市到降價時間最短的紀錄,其中原委頗耐人尋味。
VELA火爆的市場銷售現象,按照專家的解釋就是:VELA以其『全面修煉、完美平衡』的性價比優勢,在技術、配置和價格上真正做到了與國際接軌,並獲得了市場和用戶的認同,從而確立了VELA成為『十萬元家轎』的新基准。
相比VELA和菲亞特西耶納,我們可以發現,除了外形和空間尺寸上與VELA持平之外,西耶納在動力性能、安全性能、內部空間和人性化設計等各個方面都與VELA有一些差距:降價前03款西耶納(1.5 ELX)10.79萬元、03款(1.3 SG ELX)(手自一體)12.89萬元,04款西耶納(1.5 H LX)10.59萬元、04款西耶納(1.3 SG H L)(手自一體)11.49萬元的價格,與威樂1.5(自動擋豪華版)10.28萬元、1.5(手動擋豪華版)9.48萬元的價格相比,在性價比上的劣勢不言而喻。
VELA的『穩如泰山』與競品的紛紛『落馬』形成了鮮明的對比,說明『貨真價實』纔是通行市場的『硬通貨』。隨著眾多產品『泡沫』的逐步『揮發』,它們都在以VELA為尺度,尋找各自的定位,走上了價值回歸路。市場分析人士認為,天津一汽VELA的震撼上市,不僅在中國家轎市場上樹立了全新基准,還將帶來一場價格地震,並導致家轎市場中相關產品的重新洗牌。在這一壓力下,菲亞特緊急調整產品價格,實屬無奈之舉。此外,為應對VELA上市帶來的衝擊,廣州本田的飛度已經悄然改變了加價排隊的銷售現狀,其他家轎廠家也在積極尋找對策。在這場洗牌中,無論誰將在最後勝出,消費者都將會是最終的受益者——曾經心儀已久的車,價值定位將進一步回歸,而它們離普通消費者的生活也越來越近了……
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