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去年年底開工建設的長安福特南京基地,生產何種車型一直備受關注。昨天,長安福特的一位北京經銷商高層透露,中方就引進車型一事與正在中國訪問的福特高層商討,有人提出希望引進林肯。在寶馬、奔馳甚至福特的老對手通用的凱迪拉克都已經宣布國產的情況下,中國汽車工業諮詢總公司首席分析師賈新光分析:『福特引進林肯的可能性很大。』
經銷商中意林肯
昨天,長安福特的CEO泰益克到北京,親自把首批蒙迪歐鑰匙交到用戶手中。2.0L蒙迪歐的成功一改此前長安福特在國內消費者心中的地位,顯然也給了福特對中國市場的更大信心。
幾天前,福特汽車公司總裁兼首席運營官謝尼克到訪中國,包括對新引進的車型在內的問題與中方磋商。昨天,北京北方長福汽車銷售公司董事長馬小鵬透露,中方在與福特高層就引進車型的商討中,希望福特能給長安福特引進從高到低的系列車型,甚至提出引進林肯。
記者隨即向長安福特的高層求證,『這個問題以後再談。』——他們對引進車型的問題守口如瓶。
『這種可能性很大。』中國汽車工業諮詢總公司首席分析師賈新光分析說,現在低檔車市場競爭激烈,而高檔車的競爭纔剛剛開始,『福特現在引進林肯,正是好時機』。
福特『頭開得不錯』
蒙迪歐的熱銷對福特在國內市場來說僅僅是個開始。
去年6月16日剛剛度過一百歲生日的福特汽車,在中國汽車市場上所佔的份額不到1%,這與其『世界最具價值汽車品牌』的地位很不相稱。對此,正在中國訪問的福特汽車公司總裁兼首席運營官謝尼克把原因歸結到『福特進中國太晚』。
謝尼克說:『我們清楚的是,我們剛剛進入這個市場。如果我們已經在這兒呆了許多年,只有這麼低的市場份額,我們當然會很不開心。但是現在既然是剛剛開始,我們覺得跟長安的合作頭開得不錯,我們對未來很樂觀。』
昨天,謝尼克在公開場合表示:『福特汽車公司還要繼續擴大在中國的發展,通過提供好的產品和進行投資,成為中國居領先地位的公司之一。我們對中國已經制定了強有力的發展計劃,而且是一個長遠規劃。』
必然引進高檔車
謝尼克所說的長遠計劃包括在國內建設銷售網絡。『現在在國內營業的4S店已經有23家。』長安福特的銷售總監王偉說,『核准正在建設的有70多家,而長安福特今年的目標是要建到100家。』
現在長安福特在國內生產的只有兩款車——嘉年華與蒙迪歐,肯定不足以支橕這麼龐大的銷售網絡。『我們給經銷商的承諾是每年引進一款車。』王偉說。
其實,在去年秋天福特與長安汽車集團承諾『為今後在華發展進行共同投資將超過10億美元』時,就有消息傳出,福特有可能把旗下的VOLVO轎車引進中國。昨天王偉也承認,原來長安福特生產的1.3L排量的嘉年華已經全面昇級為1.6L排量,而『1.6L以下的小排量車型肯定不會再引進』。
顯然,如果要把長安福特的車型做成從低到高的一個系列的話,長安福特缺少的正是高檔車。之前業內人士普遍看好VOLVO,但隨著去年年底福特的老對手通用宣布要把凱迪拉克引進中國後,有人分析,福特如果選擇一步到位的話,先引進林肯更合適,這可能也是中方提出引進林肯的原因。
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