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長期習慣於『三大』一統天下的中國汽車工業,正在被『第二梯隊』所攪動。記者20日從北京汽車工業控股公司得到證實,據中國汽車工業協會最新統計表明,北汽控股公司二月份當月生產汽車產量和今年累計產量,緊隨一汽、上汽之後,暫居全國第三。
據介紹,北汽在伊蘭特和歐藍德等新產品強勁帶動下,2月份產、銷強勢增長,其下屬企業全月生產汽車48065輛,銷售汽車45670輛,分別比同期增長112.2%和132.3%。截至二月份,北汽共產、銷汽車73855輛和67711輛,同比分別增長92.4%和90.6%,實現銷售收入51.6億元。
在目前的中國汽車格局中,『三大』指的是上汽集團、一汽集團和東風汽車。其產品和子公司分布都遍及全國。以2002年為例,三家企業產量之和達到了157.19萬輛,佔全國汽車總銷量的48.35%。
但是,從2002年開始,北京汽車、廣州汽車、長安集團等一批中游汽車企業開始發力,並進入了一個超高速增長期。目前,隨著奔馳將落戶北京、豐田聯手廣汽、VOLVO將在長安生產等消息的湧現,更為它們的發展增加了變數。也使得根深葉茂的三大家也不得不要正視來自『第二梯隊』汽車企業的競爭。
以北汽為例,去年該公司取得產、銷汽車超過33萬輛,銷售收入308.2億元的業績,成為2003年中國進步最快的汽車企業。今年又確定了產銷汽車50萬輛,銷售收入500億元的目標。根據最新統計表明,全國汽車廠商的銷售情況目前也發生了變化,北汽控股公司銷售排名盡管仍居第五,但是與排名第四的差距不足兩千輛。
盡管目前北汽、廣汽和長安等『第二梯隊』汽車企業還都無法和『三大』相提並論,但從長遠看,這些企業並不願居其之下。可見『三大』格局已經開始承受來自北汽等企業迅速發展帶來的挑戰。
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