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3月6日,北京市保險行業協會收到來自首都機場的一紙通知:3月15日起,終止與航意險共保聯合體的代理協議。這意味著,原來在首都機場實行『共保』的航意險19家保險公司,將退出首都機場。這一行動,激起了北京市保險行業協會的不滿,北京市保險行業指責首都機場涉嫌市場壟斷。
北京市保險行業協會:三個反對理由
昨天下午,北京市保險行業協會秘書長王開譽向記者介紹了首都機場終止與航意險共保聯合體的代理協議一事。王開譽說:『我們認為這種做法不妥當。』王開譽表示,有三大因素表明首都機場方面這一做法不妥:其一,航意險經營有一個前提條件,就是要有統一的保險條款、統一的費率、統一的銷售模式。共保的方式正是符合了這一要求。北京地區的航意險從2001年實行共保以來,經歷了3年多的時間,對於穩定市場起了積極的作用。隨著市場化程度的逐步深入,航意險共保也在適應市場化的發展,正在由共保向共管過渡,由人為分配市場份額向讓市場來選擇保險公司過渡,這纔能尊重被保險人選擇承保公司的權利。從行業發展的角度看,這是在向著良性方向發展的,首都機場的做法,中斷了這種良性發展。其二,首都機場是一個公共場所,在這個公共場所裡的客戶,屬於公共的資源。首都機場單方面終止代理協議,涉嫌壟斷。其三,此舉直接侵害了被保險人的選擇保險公司的權利。屆時,在首都機場銷售的航意險只有中美大都會人壽一家,旅客的選擇只有一種,或者就不買。首都機場的做法造成的最終結果是,從3月15日起,旅客將不能在首都機場按照自己的意願挑選保險公司購買航意險。
首都機場:純屬市場化運營
對於涉嫌壟斷的指責,首都機場也有話說。首都機場集團公司有關人士昨天下午對記者表示,機場與北京航意險共保聯合體的代理協議在2002年年底就已經中止。從2002年12月31日之後,共保聯合體在首都機場銷售航意險,已不受協議保護。
這位人士表示,此時中斷共保聯合之舉是『純市場的運營』。此前,客戶在首都機場購買航意險保單之後出現許多混亂的局面,最突出的表現是,客戶買了保險之後自己把保單帶上了飛機,一旦出現問題,容易給索賠帶來麻煩。首都機場參股的中美大都會人壽保險公司承諾,將把每名被保險人的保單由公司出面郵寄給其家屬,可以保證保單的絕對安全。這充分體現了以人為本的思想。
業內專家:獨食主義不受歡迎
王開譽介紹,在這一事件的背後,隱藏著這樣一個不爭的事實:此前,首都機場集團公司與美國大都會人壽保險公司合資成立了一家中美合資保險公司———中美大都會人壽保險公司。這就意味著,北京地區航意險共保聯合體在首都機場退出後的巨大市場,將由中美大都會人壽來填佔。從今年2月份開始,中美大都會人壽公司就開始與北京市保險行業協會協商此事,表現出了強烈的意願,希望能夠在首都機場獨家經營航意險。雙方已就此事進行了多次溝通,中國保監會、北京保監局已介入此事。據了解,北京每賣出10張航意險保單,就有5張是通過北京首都國際機場銷售的,中美大都會的『獨食主義』肯定是同行們不答應的。
王開譽說,中美大都會人壽保險公司作為一家合資保險公司,壟斷首都機場集團公司員工的人身保險是無可厚非的,但航意險作為公共資源,如果由其獨家經營,顯然不合理。
中央財經大學保險系主任郝演蘇3月10日得知了這一消息。他說第一感覺是中美大都會人壽保險公司在給自己『埋雷』。作為一家合資保險公司,還沒有開業就搞出這麼一檔子事,勢必會給公司今後的發展留下陰影。郝演蘇表示首都機場是北京和中國的窗口,在這樣一個窗口,在『3·15』這個特殊的日子,搞出來這麼一件事,於情於理都無法理解。被保險人有選擇保險公司的權利,但首都機場的這一做法剝奪了被保險人的選擇權。
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