|
||||
北方網消息:在威樂的新車發布會上,主持人和天津一汽的每個負責人都在不停地渲染四個字:『全面修煉』。威樂新車是本著『全面修煉』這個設計理念誕生的,而天津一汽這兩年實際上也在不停地進行著全面修煉。
重組僅僅兩年,天津一汽夏利已經出現了巨變。在昨日的威樂新車上市會上,天津一汽許憲平總經理異常興奮地向到場媒體宣布,2003年天津一汽夏利股份有限公司實現增利11億元,累計銷售新車11.73萬輛,創下歷史最高水平。證券業內人士預計,鑒於目前天津一汽的良好銷售勢頭,該公司有望在年報公布後實現『摘帽』。
今年2月23日,早已成為公眾焦點的天津一汽豐田的花冠轎車終於耀眼登場,而與此同時,同樣屬於天津一汽的基於NBC平臺的三廂新品Vela(威樂)轎車,也在天津工廠隆重下線。雖然按天津一汽有關人士的話講,花冠與Vela同日下線是純屬巧合,但無論從哪個角度看,分別針對高端與中端市場的花冠和Vela的接踵亮相,都清晰地凸顯出天津一汽意欲在更廣泛的市場領域擴大其影響力的戰略『野心』。
隨著極富競爭力的新品的不斷推出,不僅天津一汽的『V』字輩已經形成了威馳、威姿、Vela『一門三傑』的人丁興旺的局面,而且使天津一汽『三線並舉』的產品戰略布局變得格外清晰。所謂三線並舉,一線為合資產品,如花冠、威馳系列;一線為技術合作產品,如Vela、威姿系列;一線為自主開發產品,如夏利系列等。作為一汽集團家轎基地的天津一汽,其發展戰略就是走合資、引進和自主開發相結合的路子。目前,除了原有的夏利車系,威姿、威馳等NBC平臺車系之外,一汽集團2003年4月又一次簽訂了皇冠、花冠等4款轎車合作項目。其中與天津一汽合作生產的花冠已經投放市場,皇冠將於2005年投放內地市場,從而使天津一汽在產品結構上已由單一的『夏利家族』轉變為『三線並舉』的新格局。
新產品格局將以經濟型轎車為主導,從普及型到中高檔,為中國百姓享受轎車生活提供了縱橫相交的選擇空間。同時,產品線的豐富,加上企業內部管理體制的改革和生產成本的下降,也為天津一汽贏得了巨大的市場運作空間,形成了強大的市場競爭優勢。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||