進入深秋，車市似乎也遭遇今年以來最明顯的『寒流』：亞運村汽車交易市場上周的汽車銷量明顯萎縮，比上個月同期減少了將近50%；許多汽車專賣店裡更是門可羅雀，經銷商紛紛反映車『賣不動』了。與此同時，車市多款主流車型正在悄悄調整價格，廠家試圖用降價的辦法來促進銷售，為即將到來的年底銷售高峰積蓄能量。

　　廠家頻繁降價

　　今年此起彼伏的汽車降價潮，在『十一』之後停歇了不到一個月，最近又有抬頭趨勢。剛剛過去的兩周之內幾乎每天都有車型宣布降價：夏利兩款『靜雅』車型降價2000元；經銷商暗降兩廂POLO，各款車型優惠1.5萬元，最便宜的1.4手動擋已經降到了11.05萬元，比廠家公布的指導價便宜了1.7萬元；長安福特兩款車型全部加入降價行列，其中蒙迪歐降價2萬元，嘉年華各款車型降價幅度也在6000元左右；神龍系列車型價格也有松動跡象，售價為8.8萬元的富康新自由人最低售價降到8.5萬元，最高端的產品薩拉畢加索兩款車型更是直降2萬元。

　　選擇在此時降價的廠家目標都很一致，即『先下手為強』。天津一汽對此次夏利降價原因的說法是：為了聚集人氣，為即將到來的年底銷售高峰做好鋪墊。長安福特的經銷商亞之傑汽車銷售中心的經理則表示，現在降價是為了在年底的爭奪戰中搶佔先機。

　　車市高潮提前

　　按照去年和前年的慣例，車市年底的降價浪潮都是集中在11月底12月初，今年的市場反應有點怪，許多廠家已經把降價計劃提前到了11月中上旬。

　　北方汽車銷售市場總經理助理郝殿英認為，降價潮提前的原因是明年春節來臨比往年早。車市一般在春節前一個月將迎來銷售高峰，而廠家普遍認為，銷售高峰前1個月左右開始降價促銷效果比較明顯。如此計算，今年車市的銷售高峰將從往年的1月份提前到12月，降價潮也相應向前平移1個月。許多廠家把元旦和春節兩節合一來制定促銷計劃，預計今年年底的價格戰的幅度和波及面都將超過往年。

　　而據一位不願透露姓名的汽車廠家負責人透露，降價潮提前的另一個主要原因來自於庫存的壓力。由於去年車市井噴，今年許多汽車廠家全面擴大產能，制定的銷售計劃遠遠高於去年，但今年眾多新車型的殺入，競爭十分激烈，使得不少車型完成今年的任務都有困難。

　　消費者繼續觀望

　　雖然汽車廠家和經銷商已經拋出了降價誘餌，消費者是否買賬還是未知數。據亞運村汽車交易市場商務信息部部長郭詠分析，今年車市的表現不同於往年淡旺季分明，從5月份之後到9月份節節攀昇，直到10月份纔有所回落，消費者的購車熱情不再有明顯的集中釋放，而是分散到了每一個月。因此，雖然廠家還在一波又一波地發起降價攻勢，能否拉動消費者的熱情很難預測。

　　另外，據郭詠介紹，明年年初的關稅調整造成了消費者的觀望心理。今年年初關稅下調幅度為5%-6%，預計明年還將維持這個幅度。關稅調整後，必將引起進口車的價格波動，同樣對國產車的價格帶來影響。不少消費者都在持幣待購等待年後車市更大規模的降價潮，這種預期心理將對年前的汽車銷售帶來負面影響。