□五款轎車暢銷有道理

　　在車市一片繁花似錦景象背後，依然是幾家歡樂幾家愁。同樣是剛剛上市的新車型，在市場上的際遇卻有很大差異：有的在排隊加價，有的品牌專賣店門庭若市，半天就提走好幾輛新車，也有的雖然想遍了促銷、優惠等吸引消費者的點子，車卻還是賣不動。

　　美國J.D.Power最近公布了一份『不買車型調查』(『2003AvoiderStudy』)，該調查對於消費者在買車時沒有選擇特定的車型的原因進行了歸納分析，得出了這樣的結論：在消費者未選擇產品的理由中，佔最多的是外觀設計，隨後依次為可靠性、價格、大小、品質、轉售價格、刺激性、性能、維修費等。記者選擇了今年上市的部分新車型，根據上述原因對其進行分析，試圖通過此種方法，找出新車暢銷或者滯銷的癥結所在。

　　凱越：營銷取巧 包裝一流

　　上海通用堪稱一絕的市場營銷技藝，繼成功打造『小別克』賽歐之後，又在凱越身上故技重演。

　　雖然上海通用吹噓的凱越訂戶已經超過多少多少的數字有水分，但市場上傳來的消息是這款車依然在加價1萬元銷售，可見凱越的銷售還是很樂觀的。1.6昇手動擋賣14.98萬，1.8昇自動擋賣17.98萬，究竟便不便宜很難斷言。

　　『8分的車+10分的營銷=12分的火爆』。這個公式形容凱越非常貼切。許多開過這款車的人都如此評價：車開起來感覺還不錯，外形內飾也都算漂亮，價格也比較合理，但就是不理解為什麼會這麼緊俏。

　　奇瑞QQ：外形漂亮 價格便宜

　　雖然QQ陷入了知識產權糾紛，宣布上市之後曾經因為沒貨而遭非議，但有了充足的貨源保障後，銷量突飛猛進，一度攀上過亞運村汽車交易市場每周銷售排行榜的首位。即使不看銷售排行，從現在大街上隨處可見紅紅綠綠的小車子就能知道，這款車的確很暢銷。

　　自譽為『世界上最酷的小車』，平心而論，奇瑞QQ長得確實不錯，售價又很便宜，1.1昇舒適型只賣4.98萬元。同樣的價位，夏利、吉利、福萊爾等老牌微型轎車外形上要遜色很多，難怪QQ如此得寵。

　　愛麗捨X：價格適中 品牌過硬

　　在東風雪鐵龍的系列車型中，售價11.98萬元的愛麗捨X扮演的是承上啟下的重要角色：對老愛麗捨和老富康988的擁護者上下通吃。而且，雖然是款新車，但身上有著很濃的富康痕跡，對於年齡稍長一點的穩重客戶群較有吸引力。神龍公司此次營銷運作非常成功：首先在消費者心目中確立了愛麗捨作為中檔轎車的形象，然後又通過產品更新換代一步步降低門檻，使得買了愛麗捨X的人感覺花了不到12萬，竟然買到了原來13萬—15萬價位區間的車，真值。

　　福美來1.6：低價入市 高性價

　　比一年前，福美來1.8L就曾經以高性價比征服了不少消費者，造成了一時間排隊和加價的購車熱潮。福美來1.6MT新銳級定價13.36萬，又重施低價戰術，市場反應不錯。

　　這款車雖然排量比福美來1.8L低一些，但外形設計、車體大小都很一般。既有低價格，又能滿足中國消費者喜歡買『大車』的愛好，難怪暢銷。

　　千裡馬1.3L：性價比高 定位准確

　　除了動力性能出眾之外，千裡馬並沒有什麼獨到的地方———牌子不如賽歐、飛度硬，上市不如派力奧早，價格也不是很便宜，但千裡馬系列的車型從上市之初到現在，銷售成績一直出眾，上半年甚至在同類車型中排名僅次於賽歐和POLO，名列前三。

　　如果你是一個正准備購車的人，而且選擇的價位區間在8萬-12萬，那麼幾乎沒有什麼理由不把千裡馬列入候選對象。千裡馬上市以來的成功經驗是：低姿態，價格雖然不是最低，但也頗誘人———1.3L自動擋售價為9.38萬，1.3昇手動擋為8.28萬元；至今保持未降價，這在經濟型轎車陣營中尚屬首例，而比它上市還晚一些的嘉年華和菱帥早已在價格戰中俯首；車型選擇多，知道不足馬上就改，如半年以來增加了天窗版、自動擋、雙氣囊等，讓人來不及挑剔。

　　□六款轎車滯銷說原因

　　派力奧·周末風：性能平平 缺少亮點

　　客觀地說，菲亞特這款新車沒什麼明顯的缺陷可挑，最大的缺點可能就是沒有特別的亮點吸引人的眼球。同類型的車在此前出現過一款：賽歐SRV，賣得相當不錯。同SRV比較起來，周末風外形還比較漂亮，不錯，審美的問題見仁見智；性能差強人意；價格也在可以接受的范圍內：售價11.19萬—14.29萬元之間。看來，最大的遺憾就是比SRV上市晚了1年，畢竟中國家庭旅行轎車的市場還比較小。

　　三廂POLO：價格尷尬 難以定位

　　兩廂POLO今年的銷售依然保持較好水平，為何三廂車沒有這份好運氣？

　　業內如此評判：兩廂POLO上市時機好，當時除了賽歐幾乎沒有什麼競爭對手，一出場讓人眼前一亮，博得了滿場喝彩。三廂POLO生不逢時，此時同級別的競爭對手已經站穩腳跟，如威馳、寶來等，市場早已被切割得七零八落，而大眾旗下的新車又十分金貴，不肯低價入市。消費者選車時經常這麼說：雖然是三廂，但畢竟還是POLO，憑什麼賣這麼貴？

　　蒙迪歐：定價偏高 定位不准

　　蒙迪歐上市時定價為28.5萬，記者在寫這篇稿子的同時聞得消息，經銷商暗中降價，蒙迪歐降了2萬元。

　　據廠家介紹，福特蒙迪歐享譽當今國際車壇，拿了不少國際大獎，在歐洲銷售業績十分突出，沒想到在中國市場遭遇冷場。細究起來，進口件組裝的車，性能不能說不好，只是價格偏高了一點：福特當時把它當作高檔轎車拿過來，但在中國人眼裡看來，這樣的配置也不過就是一輛中檔車，賣那麼貴沒什麼道理。

　　高爾夫：水土不服 價格偏高

　　高爾夫是打著世界經典名車的招牌進中國來的，這款車曾經是德國著名的『平民車』。然而，到了中國，定價14.98-18.5萬元的高爾夫就有點讓人覺得不舒服了：既然是平民車，為什麼定價貴得只有富人纔能買？

　　高爾夫7月15日上市至今，市場反應平平。這款車朴素的外形有點不入已經挑花了眼的消費者的眼，性能雖然無可挑剔，但身為兩廂車本來就減了不少分數，不菲的價格讓人的腳步更加遲疑。

　　賽納：優點不突出 競爭力不強

　　曾有一位經銷商感慨：可惜賽納就是比寶來上市晚了，否則市場早不是現在這個樣子了。這番話頗有點兒『既生瑜，何生亮』的味道。

　　賽納售價為16.98萬至19.08萬，與寶來價位區間比較接近。這款車具備的優點很多，如價格合理，配置高，乘坐舒適，性能穩定等等，但這些優點沒有一條能夠壓倒性地戰勝競爭對手。因此，上市時間也不短了，賽納的名字在許多消費者中依然比較陌生。

　　四門GOL：失去了個性 價格又偏高

　　雖然兩門GOL引發了業內種種爭議，但無可否認，那是國產第一款兩門轎車。增加了兩個門的GOL喪失了特立獨行的個性，開始追求『家庭的溫馨』。可是，作為家用轎車，四門GOL實在不具備競爭力。

　　據知情人士透露，上海大眾原本打算讓GOL來替代桑塔納，繼續盤踞市場。可是，GOL與桑塔納基本沒有『同類項』可以合並，幾乎沒有一個消費者會把這兩款車同時列為候選對象。

　　惟一值得稱道的是大眾品牌的優越性能，但這款車的價格又實在缺乏親和力———GOL四門轎車1.6L手動基本型和1.6L手動舒適型，分別為92300和103800，估計成熟、理性的家庭消費者很難選擇這兩款車作為家用轎車了。