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北方網消息:為從根本上解決道路交通問題,提高城市的通行能力,今年天津市委、市政府決定在未來幾年內,預計投資170億元,建設全長145公裡、平均時速60至80公裡的快速路網。建設內容為兩條快速環路、兩條橫向通道、兩條縱向通道和兩條快速射線。
兩條快速環路為東南半環和西北半環路,總長48.9公裡。東南半環起自賓水道與紅旗路交口,途經紅旗南路、紀莊子道、黑牛城道,跨海河大橋後,沿富民路向東經規劃路、昆侖路到達衛國道,全長19公裡。西北半環起自紅旗南路,經凌西道、簡陽路(新闢)、密雲路、天平南路(新闢)、南倉道、泰興路接東南半環,全長約30公裡。
兩條橫向通道是:北橫通道利用西青道,中途另闢新路連接志成道,全長13.1公裡。南橫通道利用復康路、吳家窯大街、瓊州道、大直沽三號路到衛國道,全長21.1公裡,雙向6車道。
兩條縱向通道是:西縱通道利用京津路、河北大街、南門外大街、衛津路、衛津南路,全長24.3公裡,雙向6車道。東縱通道利用鐵東路、京山鐵路三線兩側路至張貴莊路,全長24.2公裡,雙向6至8車道。
兩條快速射線是:大沽南路快速射線,由外環南路至黑牛城道,全長為5.2公裡,雙向6車道。解放南路快速射線,由外環南路至奉化道,全長8.4公裡,雙向6車道。
東風立交橋東興立交橋十一經路立交橋要變模樣
由於部分立交橋不符合快速路網建設的要求,天津市將在未來幾年內建設改造一批立交橋。目前,天津市已初步確定將對東風立交橋、東興立交橋、十一經路立交橋進行改造。詳細方案正在規劃設計中。
東風立交橋:由於該立交為天津快速路系統中東縱及南橫的交叉點,故東縱及南橫在交叉處選擇高架形式,避免快速路之間的影響和地面交通對快速路的乾擾。改造後的立交東西向(小張貴莊路至張貴莊路)為第二層、南北向(衛國道至八緯路)為第三層;南北向由靖江路、2657.964米的高架段及其引路組成,東西向由從東縱及十一經路方向延伸的高架段、跨越紅星路後降至地面的引路及部分地面道路組成,兩快速路之間、地面道路與快速路之間采用匝道連接。
十一經路立交橋:現狀為高架橋,本次設計范圍包括:十一經路和小張貴莊路立交。十一經路為城市主乾道,修築起點為十緯路,修築終點為向中環線方向過京山鐵路三線430m處,全長1680米。
東興立交橋:根據天津市快速路系統設計的思想,張貴莊路為一條快速射線,南橫、東縱與張貴莊路相接,由於中環線在東興立交處折向東縱及南橫,因此本工程的修建是完善路網、改善市區東部地區交通緊張狀況的重要舉措,工程將拆除部分現狀跨越張貴莊路分離式立交,上杭路通往東興路方向交通,通過跨越張貴莊路的一幅橋溝通與現狀東興立交的聯系,右轉車輛可利用地面輔道溝通與張貴莊路的聯系。
快速路管理智能化
天津市正在建設中的快速路網,將全面實現智能化管理。工程竣工後,將先進的電子技術、信息技術、傳感器技術和系統工程技術綜合起來,共同運用到交通領域中,從而使交通運輸和管理實現智能化、信息化、社會化,最大限度地將城市快速路的功能發揮出來。
據交管部門介紹,智能化交通管理主要由四個部分組成:一是交通疏導系統;二是自動監控系統;三是交通信號控制系統;四是救援保障系統。據了解,在東南半環快速路建設中,智能化交通管理設施地下部分,已隨道路建設全面鋪設完成,近日有關部門正在設計和安裝路面部分。屆時出行者可目睹並使用的設施是:通過路面上的可變信息電子屏,了解天氣、車流量、車密度、堵塞密度、暢行速度、臨界速度、附近停車場車位等信息;在距出口500-100米之間安裝提示標志,在各出入口、互通橋、立交橋安裝指路標志;在道路上方安裝聲音檢測、微波檢測、視頻檢測等各種信息采集所需的電子探頭。
東南半環快速路年底貫通
天津市東南半環快速路高架橋段已完成主體施工,11月中旬單幅通車,加上已改造的部分路段,總長約19公裡的東南半環快速路將於年底貫通。
東南半環起自賓水道與紅旗路交口,途經紅旗南路、紀莊子道、黑牛城道,跨海河後,沿富民路向東經規劃路、昆侖路到衛國道。
據了解,通車後的東南半環快速路共設置16個出入口,其中入口9處、出口7處。這些出入口的具體位置是:在黑牛城道、友誼路交口至海河大橋段,設置4處入口、3處出口。黑牛城道與隆昌路口附近有2處入口,尖山路與解放南路之間有2處出口,解放南路橋與海河大橋之間有2處入口、1處出口。在富民路至程林莊路的高架段,設置3處入口、2處出口。富民路附近有2處入口、1處出口,高架跨京山鐵路路段附近設1處入口、1處出口。在昆侖北路的衛國道至外環線段,設置2處入口、2處出口。衛國道橋附近有1處入口、1處出口,外環線附近有1處入口、1處出口。
快速路也要跑公交運營速度比目前快兩倍
據了解,2005年天津市完成一期81公裡長的快速環路建設後,市公交集團將開通10條快速路公交線路,運營時速預計可達到每小時30至50公裡,是目前天津市公交線路運營速度的兩倍。
據介紹,10條快速公交線所配備的車輛,均為長12米的大公交車,同時還根據客流的情況,進一步增加車長為18米或24米的公交『巨無霸』。行駛在快速公交線路上的公交車,將采用導航衛星進行測時、GPS衛星定位系統進行測距,調度指揮人員可准確、及時掌握公交車的運行情況,並根據需要隨時調整安排車輛。另外,快速公交線路還將充分體現人文關懷,配備殘疾人的專有座位,並方便殘疾人上下車。在快速路上,不僅為智能公交車劃定了專用車道、站點,而且智能化交通管理系統還保證公交車享有最大限度的優先行駛權。這是因為公交車上均裝有與智能管理系統相連的信息收發器,信息收發器通過路邊收發器的天線,將自身的需求傳達給信號燈控制機,使信號燈發出可以通過的綠光,從而保證智能公交車一路暢通。
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