|
||||
本周伊始,滬深兩市繼續縮量下跌,航天航空股繼續領跌。自上周三以來,航天航空股的平均下跌幅度已達到20%,其中連續四天進入兩市跌幅榜的中國衛星和航天科技累計跌幅都超過30%。
航天航空股暴跌的直接原因自然是利好兌現的結果。之前,我國首次載人飛船的發射和返回都取得了圓滿的成功。在此之前的一兩個月時間裡,市場就已對航天航空板塊進行了提前炒作。從9月初到10月中旬的這段時間裡,航天航空股普遍漲幅都超過了15%,其中領漲股中國衛星的中線昇幅高達40%,同期上證指數的下跌卻在5%以上。因此,當前航天航空股的暴跌只是對9月份逆勢上漲的正常修正。
航天航空股業績不佳也是這一板塊整體下挫的重要原因,目前就談航天航空股會有高收益還為時太早。目前,兩市航天航空股的市盈率水平遠高於市場的平均水平,所以自9月初到10月中旬對航天航空股的炒作純粹是短期題材性質,不具備業績的支持。一旦題材兌現,自然沒有再支橕股價的條件,出現暴跌也在情理之中。此外,在這些航天航空股中,中國衛星、航天科技都是市場上比較著名的莊股,不排除機構投資者借此次載人飛船發射進行拉高減倉的可能。
從這次航天航空股的連續暴跌中可以折射出這樣一個問題,就是投資者的信心已經脆弱到了極點。在10月15日當天上午一開盤,那樣重大的利好只刺激航天航空股平均高開了1%左右,而且在隨後的半小時內就出現重挫,並持續了四天沒有出現反彈。說明投資者了結的心態非常強烈,對整個市場中線走勢毫無信心。每年最後一個季度都是各機構進行資金回籠、年終結算的階段,市場基本上都是以持續的陰跌來進行的。今年年底,市場資金緊張程度與往年相比有過之而無不及,連國債市場都出現了天天暴跌的情況。因此,投資者對於最後兩個多月市場的下跌趨勢要有心理准備,不要因耐不住寂寞而過早地入場接盤。劉晨
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||